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该研究主要依托于重庆轻轨工程PC轨道梁C60混凝土配合比优化，目前PC轨道梁混凝土配合比中采用的胶凝材料只有水泥，而且在冬季还会采用蒸汽养护工艺生产，这导致混凝土出现开裂的几率较大，同时也就影响混凝土以及其结构的耐久性，所以开展混凝土配合比优化研究。本文着重从以下方面进行研究：在项目研究所得到的混凝土的配合比的基础上，研究矿物掺合料对C60高性能混凝土干燥收缩性能、早期开裂性能影响；研究掺入矿物掺合料、聚丙烯纤维后，对混凝土干燥收缩性能、早期开裂性能的影响；研究矿物掺合料和聚丙烯纤维的掺入对混凝土的内部微观形貌和混凝土孔结构的影响。通过研究得到： 在水胶比一定情况下，矿物掺合料的掺量(0~45％)时，单掺粉煤灰，混凝土的干燥收缩率随着掺量的增加而减小；单掺矿渣粉，混凝土的干燥收缩率随着掺量的增加而增加。双掺粉煤灰和矿渣粉(30~45%)时，混凝土的收缩率双掺效果优于单掺矿渣粉而不如单掺粉煤灰。在双掺掺量一定情况下，随着水胶比增加，此时混凝土的收缩率变化较为复杂：在FA/SA(15%/15%)和FA/SA(15%/30%)组，，混凝土收缩率随着水胶比的增加先减少后增加；在FA/SA(30%/15%)组，混凝土收缩率随着水胶比的增加而增加。 无论单掺或双掺粉煤灰、矿渣粉时，当掺量为45%时，水胶比0.30~0.35之间，24小时内检测，均未发现混凝土表面出现裂缝；单掺粉煤灰、矿渣粉时，水胶比一定时，混凝土的抗裂性能随着矿物掺合料掺量的增加而增强；在矿物掺合料掺量15~30%时，水胶比0.30~0.35之间，混凝土抗裂性能抗裂性能先减弱后增强；双掺粉煤灰矿渣粉(FA：SA=15%：15%)时，是双掺组混凝土的抗裂性能最好。 当掺入0.9kg/m3聚丙烯纤维后，对于单掺矿渣粉混凝土，混凝土抗压强度变化不大；对于单掺粉煤灰和双掺混凝土，混凝土强度相对于未掺纤维混凝土强度增加；掺入聚丙烯纤维后，对于单掺矿渣粉和双掺粉煤灰矿渣粉的混凝土，均有利于混凝土干燥收缩率的减少，对于单掺粉煤灰的混凝土，混凝土的收缩率增大；在水胶比0.30~0.35之间，掺加0.9kg/m3的聚丙烯纤维后，对于粉煤灰混凝土，能减少混凝土总开裂面积5-10%，延缓裂缝出现时间，减少裂缝的宽度；对于矿渣混凝土，裂缝总开裂面积能减少达50%，裂缝最大宽度最大能减少0.4mm，延缓裂缝出现时间能达1.5h；对双掺粉煤灰矿渣粉混凝土，开裂面积减少15%~20%，减少裂缝最大宽度达0.3mm，裂缝时间能延长1h。 矿物掺合料掺量超过45%时，不利于混凝土其最可几孔径，掺量30%以内，最可几孔径变化不大；聚丙烯纤维的加入，对于单掺矿渣粉和双掺粉煤灰矿渣粉的混凝土，掺入后其最可几孔径增大，对于单掺粉煤灰混凝土，掺入后最可几孔径影响不大。