复合材料由于具有比强度高、比刚度高、优异的疲劳强度、良好的耐腐蚀性和低导热性,已广泛用于航空航天、高速列车等领域中。但由于复合材料结构的特殊性,其抗冲击性能比较差,在制造、运行、维护和维修过程中难免会发生异物（如跑道碎屑和掉落的工具）在平面外的冲击,虽然材料表面没有明显的损伤可见,但其内部可能已经出现了分层、脱粘等形式的损伤,严重降低材料的综合性能,进而对材料的安全性有严重的影响。对于复合材料的中心面外冲击问题学者研究的较多,而对于近缘及边缘冲击对复合材料造成的损伤问题研究却很少。因此,本文对T300/69层合板近缘、边缘冲击和冲击后压缩剩余强度进行研究,主要内容如下:以T300/69层合板为分析对象,选取不同的冲击能量和厚度,分别进行了近缘、边缘低速冲击及压缩剩余强度试验,详细对比分析了层合板在两种冲击类型下的损伤特点、形貌以及冲击后压缩破坏中的损伤扩展过程、压缩剩余强度。基于三维渐进累积损伤分析理论,使用有限元软件ABAQUS并结合改编VUMAT子程序模拟了T300/69层合板近缘、边缘冲击及冲击后压缩破坏过程。从冲击造成的凹坑深度、损伤状态和压缩剩余强度三个方面,将模拟结果与试验结果进行了对比,验证了数值模拟的正确性。同时,结合层合板的冲击损伤过程,详细对比分析了层合板受到近缘及边缘冲击的冲击响应、冲击损伤特点和机理,全面揭示了纤维、基体损伤和分层形成原因和扩展规律。