【摘 要】
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该文首先针对来源于实际悬架的非线性轮胎模型,首次运用现代非线性动力学Hopf分岔理论,对双质量块形式的悬架模型进行了稳定性分析.给出了系统产生分岔的条件.其次,该文为了
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该文首先针对来源于实际悬架的非线性轮胎模型,首次运用现代非线性动力学Hopf分岔理论,对双质量块形式的悬架模型进行了稳定性分析.给出了系统产生分岔的条件.其次,该文为了突出轮胎非线性对汽车悬架运动学性能的影响,将考虑轮胎非线性的悬架模型与线性悬架模型对路面输入的响应进行了比较,结果表明在车辆低速情况下线性模型可以应付分析需要,但在高速时非线性的影响十分明显.最后,由于进行车用橡胶元件设计的需要,研究汽车用橡胶件橡胶材料的要求和各种特殊橡胶的特点和用途.对国内在橡胶减振元件对汽车性能影响方面的研究做了总结.该文中的非线性振动分析方法和橡胶材料的特点、用途以及橡胶元件对汽车性能的影响等诸方面论述,为下一步进行汽车用橡胶元件的设计奠定了坚实基础.
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