本文研究外高桥保税区物流产业的发展战略。外高桥保税区经过十几年的开发建设已初具规模,外高桥保税区物流产业也取得了令人瞩目的成绩。然而,在经济全球化和中国经济快速融入世界经济成为世界制造中心的背景下,特别是在加入WTO后,高桥保税区原有的政策优势逐步削弱,劳动力和土地成本却在不断攀升,竞争对手与日俱增,竞争日趋激烈残酷。在这种形势下,外高桥保税区如何根据目前已有的产业优势,利用自己的天赋条件,进一步完善物流企业发展的产业环境,进一步拓展功能、转化机制,重新定位,制定和执行正确的战略方针,把物流产业打造成外高桥保税区的支柱产业之一。 本文以战略和物流战略的理论为基础,分析了外高桥保税区物流产业的现状,指出外高桥保税区的贸易快速发展是物流业发展的推动力,同时指出在经济全球化的背景下,环绕着我国的沿海地区,正在发生空前规模的、两个扇面的国内外产业转移。第一个扇面是,欧美日等发达国家将其技术密集产业和高水平的资本密集产业群向我国沿海地区转移；第二个扇面是我国沿海地区,随着劳动力和土地成本的提高,正逐步将劳动力密集型产业和低技术含量的资本密集型产业向内地和东南亚转移。两个扇面的产业转移,使供应链和物流业务在东亚和我国的沿海地区迅猛发展。外高桥保税区必须抓住国内外产业转移的机遇,把外高桥保税区建设成为跨国公司区域性的供应链枢纽。为此关键是要造就外高桥保税区的物流综合成本优势,建立物流综合成本优势,其实质是一种最佳成本战略,这种战略的建立关键是先要奠定其竞争优势(低成本或差异化)基础,然后在适当的时机建立另一种竞争优势。外高桥保税区可以对国内竞争对手建立差异化竞争优势,对国外竞争对手建立低成本竞争优势。因为,外高桥保税区与国内竞争对手比,尽管没有劳动力和土地成本优势,但有区位优势和经济腹地优势,依次对其可以建立差异化竞争优势；与国外竞争对手比,外高桥保税区又有劳动力和土地成本优势,依次对其可以建立低成本优势。物流综合成本优势的构成是,由该区域良好的区位优势、经济繁荣的腹地、优良的交通运输设施、高效的关检和相关政府服务以及区域内高水平的物流产业集群这五大要素决定的。 在保税区转型的研究中,有人提出过保税区应该功能回归以发展国际物流为主要方向。然而,本文认为把外高桥保税区建成跨国公司的区域性供应链调控枢纽,不但能发展外高桥保税区的物流产业,包括国际物流,而且,能在很大程度上稳定保税区内已有的一部分加工企业,也能与外高桥保税区蓬勃发展的贸易相得益彰,相互促进,共同发展。本文的研究成果在于提出了一整套切实可行的可实际操作的外高桥保税区发展物流产业的战略,即以把外高桥保税区建成跨国公司的区域性供应链调控枢纽和跨国公司的区域性营运中心为抓手,以此来推动和发展外高桥保税区的物流产业。结论是通过实施本文制定的物流发展战略,外高桥保税区将成为强大的物流产业基地,强大的外高桥保税区物流产业将是外高桥地区向第三代港口经济转型的基础和强大驱动力,也是把外高桥地区最终建设成“海港重镇”的关键,更能为把上海建设成物流中心和贸易中心做出贡献。