空投是目前非常重要的部队投送和物资补给方式，物资装备空投着陆时因为受到瞬间冲击而容易遭到破坏，因此需要在着陆时采取缓冲保护措施，气囊因为具有重量轻、结构简单、工作性能良好等优点得到广泛应用。但是，目前我国的空投气囊缓冲技术的研究还处于初期阶段，与一些发达国家还有不小差距。研究出性能更加优良、缓冲更加高效的着陆缓冲气囊系统是我国空投技术领域的研究热点。本文从外形结构、气囊材料、进气孔结构和排气孔面积等方面对冲压式空投气囊进行了设计，气囊靠下落速度自动从气囊底面进气孔冲压集气，不用携带高压集气瓶或气体发生装置，可大大减小空投系统重量。基于ANSYS/LS-DYNA软件，对气囊空投着陆缓冲过程进行仿真，根据仿真结果分析了气囊缓冲过程中外形及应力的变化、着陆装备的位移、速度和加速度的变化以及气囊的工作状态。为验证本文的设计思想和仿真结果，进行了类空投试验，进行了三组对比试验，记录并分析了试验结果，与仿真结果作对比。由仿真结果可知，气囊几乎没有发生反弹，着陆装备的最大冲击过载为17.9g，小于允许最大过载20g，气囊满足缓冲要求；由气囊应力变化云图可知气囊出现应力最大的部位，由气囊压力变化曲线可知气囊着陆缓冲过程中的最大囊内气体压力为1.98×105Pa，在实际工程设计时要注意对气囊应力较大的部位加强保护，并防止气囊因压力过大而发生爆裂。类空投试验结果表明：冲压式空投气囊能够实现自动充气的功能，气囊具有良好的缓冲效果。