【摘 要】
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噪声是现代城市的主要污染之一,也是评价汽车环保性能的重要指标。所以随着汽车工业的迅速发展,汽车每年增长率越来越高,人们对于汽车的舒适性和振动噪声控制的要求也越来越
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噪声是现代城市的主要污染之一,也是评价汽车环保性能的重要指标。所以随着汽车工业的迅速发展,汽车每年增长率越来越高,人们对于汽车的舒适性和振动噪声控制的要求也越来越关注。据有关资料表明,城市70%的噪声来源于交通噪声,而交通噪声主要来源于汽车噪声。因此,一方面国内外对车辆噪音法规越来越趋于严格,噪声限值越来越低。另一方面,国内外的整车厂都对车辆进气系统的噪声投入了大量研发力量,尽可能的降低进气系统的噪声水平。本文在详细参数一维管道声学理论及消声原件模型原理后,通过阶次分析以及模态分析两个方面,针对国内某款车型,首先利用CATIA软件绘制的进气系统管道的数模经过Hyper mesh和GEM3D等前处理软件对数模进行处理。然后通过LMS virtual lab和GT-power分别进行模态分析和阶次分析,从而通过CAE的方法对进气系统完成了仿真分析。随后,通过对原有车辆进气系统用LMS test lab实际测试了噪声数据,与仿真结果进行了对比,确定了仿真结果的有效性。并且进一步通过仿真软件分析,在原有进气进管的基础上,改进了进气进管的长度降低了 6阶、8阶的噪声水平,以及增加赫姆霍兹谐振腔消除了 230Hz的共振带。最终实现了整个进气系统全阶及各阶次噪声水平符合限值的要求。
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