随着哥本哈根气候大会的召开,人们对温室气体的排放尤其是汽车尾气排放越发关注,而减轻车身重量可以有效提高燃油经济性,也因此,轻量化成为汽车研究的焦点。车身作为汽车三大总成之一(车身、底盘和发动机),占整车质量的40%—60%,因此,对车身部件进行轻量化意义重大、有潜力且切实可行。高强材料的性能对轻量化影响很大,也是减重的关键。本文在保证侵入量和侵入速度等指标上与符合国家安全标准的原方案相比不降低的前提下,通过使用温热成形技术的高强度钢板替换普通高强板,使之更薄更轻质来达到轻量化。作者首先建立了整车模型并进行了侧面碰撞计算,然后通过对B柱上下边界施加整车模型的位移曲线和对移动壁障赋加速度曲线,建立了B柱侧面碰撞的简化模型,经验证后表明其有较高的可靠性；随后利用此简化模型设计出了不含加强板并使B柱整体质量降低了25%的减重模型,对结果分析表明,减重模型仍有效控制了侵入量(位移),但在侵入速度上却有所增加,因而有必要优化B柱来达到合理吸收分配能量的目的。将B柱沿轴向分层,再通过正交试验是对其进行强度优化的有效方法。本文将B柱合理分为5层,建立了5因素4位级16次试验的正交试验表,并通过比较位移量和侵入速度遴选出了相对最优组合,对结果进行了评定；最后将优选方案带入到整车模型中进行验证,结果表明这种通过正交试验建立的一整套B柱强度优化方法是可靠而稳定的,在侵入量不低于原方案的前提下,通过合理吸能有效的控制了侵入速度。