随着我国综合立体交通网络的逐步完善,西部山区高速铁路建设得到蓬勃发展,也面临着更加艰巨的工程地质条件,越来越多的铁路修建于地质灾害频发地区,铁路的勘察、设计、施工、运营安全以及环境的稳定都面临着巨大挑战。川藏铁路是国家铁路网中重要的战略通道,雅安至林芝段铁路需要穿越地形地质条件极为复杂的藏东南横断山区,新构造运动强烈,不良地质类型多、分布广、规模大。林芝地区是典型困难艰险山区,地质灾害异常发育,通过分析既有环境空间数据,实现对地质灾害易发性的有效量化评估,对铁路线路规划设计和走向研究具有很好的辅助决策作用。本文对林芝地区地质灾害易发性进行了研究,并以川藏铁路波密至鲁朗段为工程背景,探究地质灾害易发性区划在铁路线路走向方案生成中的应用。首先,搜集和整理了林芝地区自然地理情况、人口经济水平、工程地质条件、人类工程活动和地质灾害现状这五个方面的信息。运用地理信息系统（GIS）强大的空间数据处理功能,对基础数据进行提取、处理和再挖掘,构建林芝地区环境空间数据库。其次,针对困难艰险山区铁路建设所面临的地质灾害难题,结合灾害发生的内因和外因,从地形地貌、地质结构、生态条件和人类活动4个方面选定高程、坡度、坡向等13个影响因子,并对因子进行归一化分类,分析林芝地区发育的滑坡、崩塌和泥石流这三种主要的地质灾害的孕灾环境特点和空间分布特征。通过Speannan相关性系数分析各因子间的相关性,建立了林芝地区地质灾害易发性评价指标体系。然后,采用改进的加权信息量法构建林芝地区地质灾害易发性评价模型。利用熵权法计算各评价指标的权重,对各评价指标的信息量进行加权叠加,并对灾害的总信息量值进行重分类,绘制林芝地区地质灾害易发性区划图,运用受试者工作特征曲线（ROC）对易发性评价结果进行有效性检验。最后,以林芝地区地质灾害易发性区划为基础,在ArcGIS软件中对成本栅格数据进行搜索迭代,生成川藏铁路波密至鲁朗段成本最小路径,实现线路走向方案的自动生成,并研究了地质灾害易发性区划在线路方案地质灾害维度比选、线路危险性分析及应急资源优化布置等方面的应用。