铁路货车生产品种众多，以往端墙组焊采用刚性固定夹具，更换一个品种需更换一套夹具，存在夹具准备周期过长、利用率低、生产成本高等问题。通过本课题的研究，实现铁路货车端墙组焊夹具柔性化，目的是要适应多品种、小批量、快节奏市场变化要求，实现不同车型间的快速转产、降低制造成本，并为我国铁路货车生产采用柔性夹具提供理论和实践指导。本课题针对轻型柔性夹具在汽车等行业广泛应用，中重型柔性夹具国内外存在技术空白等现状，研究和分析铁路货车系列产品的端墙结构和生产工艺，分析了当前夹具系统的不足和技术难点，对夹具系统柔性化的可能性进行了研究，同时对柔性端墙组焊夹具的经济效益进行了分析。采用模块化夹具设计和成组技术原理，研究了夹具柔性化的若干关键技术，研究可重构柔性夹具基础部件的构形和组合方案，提出了柔性化基础工作平台的新结构，对夹紧单元进行了柔性化和标准化设计。通过本课题的研究，突破了中重型夹具柔性化的若干关键技术，创新开发了端墙柔性组焊夹具基础部件的构形和组合方案，设计的夹具实现了成组技术、信息技术和机电一体化，单元组合实现系列化、标准化、模块化。实践应用和模糊综合评价证明，端墙柔性组焊夹具根据产品变化需要，能够快速重构、性能可靠，缩短铁路货车生产准备周期、减少工艺装备重复制造准备工作量、提高生产效率、降低制造成本。该项技术达到国内同行业领先水平，填补技术空白，获得国内实用新型专利成果。