为了缓解城市道路交通拥堵的压力,城市地铁交通建设不但在一线城市得到迅猛发展,在一些二线城市也在快速崛起。然而地铁列车振动带来的一些负面问题如环境和噪声污染已经引起人们的广泛关注。在以往的研究中,鲜有将实测、模拟、理论分析结合的全方面的系统研究,得到的结果具有一定局限性。本文以广佛地铁某区间段的自由场和建筑物为研究对象,采用实测数据与有限元模型相结合的方式对地铁振动的影响因素进行研究,分析地铁运行对建筑物的影响。主要工作如下：1.对地铁沿线附近自由场进行现场实测,在时域内对实测数据分析,得到地铁运行引起的竖向振动的传播规律,同时证实了在以往文献中提出地表竖直方向的振动存在加速度放大区的结论；在频域内分析,得到地铁运行振动波的频率组成及在各频率段的分布情况,为地铁沿线隔振减振措施提供了数据支持。2.对广佛地铁线附近的某栋建筑结构进行现场实测,分别的得到各层楼板竖直方向和水平方向的振动加速度时程曲线,分析发现：对于竖向振动,随着楼层数的增加,振动强度有不同程度的增加,至第二层往上呈现单调递增规律；而对于水平方向没有类似的变化规律。3.基于试验实测数据,提出一种简便的计算结构响应的方法。即建立上部结构的刚性地基有限元模型,将实测地面振动加速度作为激励输入,计算建筑物楼板的振动响应情况。最后对比模拟所得到的结果与实测楼板的振动响应是一致的。4.利用有限元分析软件MIDAS/GEN建立结构模型,分析建筑自身结构特性的改变对地铁列车运行引起的结构竖向振动的影响。所得结论可为地面建筑减振隔振设计提供参考依据。