近年来,我国加快了高速铁路的建设,高铁设施的迅速发展带来时空压缩、要素流动、人口产业集聚、地方经济增长等一系列有利条件的同时,高铁站区现状建设存在的问题也逐渐显现,普遍出现过于边缘化、定位雷同、功能不协调等问题。研究首先从区域视角分析高铁站区建设与城市发展的规律特征。以福建省33个县级及以上城市的37个高铁站区为研究对象,从区位交通特征和场所功能特征两方面进行分析。在区位交通方面,选取高铁站区的设站区位、等级划分、客流特点进行描述。在场所功能方面,分析高铁站区对城市经济社会发展和城市空间发展两方面的影响,借助SPSS进行数理统计,对其经济社会影响进行相关性分析;选取城市空间拓展指标,通过GIS进行数据处理,研究高铁站区对城市空间拓展的影响。其次从中观城市视角借助节点-场所模型分析站区节点价值和场所价值的均衡程度。选取城市可达性、站区客流量、站区换乘公共交通数目作为高铁站区节点价值的测算指标,借助GIS运用网络分析法与成本加权栅格法计算城市外部可达时间,量化城市内部可达时间并进行对比分析;选取高铁站区周边开发度、站区周边混合度、站区圈层建设比例用于判定站区的功能价值,通过规划方案文字整理、卫星影像提取、表格对比等分析方法,描述高铁站区建设在城市空间上产生的带动效果。通过构建高铁站区节点-场所模型对站区发展进行量化考量,分析其节点价值和场所价值的均衡程度,总结评价高铁站区的现状发展情况。最后,分别从决策定位、规划设计、建设实施三个层面,分析问题成因并提出相应的优化措施。在决策层面,建议有关部门重审设站条件,将交通建设和城市开发统筹协同;在规划设计层面,提出控增量、促集约、寻驱动、扬优势的定位布局策略,鼓励推行小规模、缓节奏的规划思路和重品质、聚活力的人性化设计理念;在建设实施层面,提倡构建科学规范的管理平台、落实公私合作的开发策略、倡导推行奖励政策辅助管理、明确阶段性目标分时段有序实施。期望通过上述优化措施,为我国高铁站区的决策、规划与实施提供具有实效性的思路。