近年来,由于大城市交通拥堵的集中爆发,城市公共交通问题又一次引起了高度的重视,也迎来了新一轮发展的黄金时期,特别是轨道交通、BRT、有轨电车等这些在我国刚刚起步的公交模式,已由北京、上海等特大型城市所拥有的公交模式,逐步向省会级城市与经济发达的地级市蔓延,全国上下都积极开展公共交通的建设,但是在大力推动规划建设之后,尤其在新形式的公交模式大量涌现的情况下,有些城市的公交分担率不升反降,这就带来了许多盲目性投资,浪费了国家的宝贵资源,所以为了促进我国公共交通更有效的发展,不仅需要规划和投资建设,也需要有能对其规划方案进行整体评估的综合评价体系,才能最终实现公共交通长期稳定的可持续发展。　　 本文在研究分析了我国现状大城市公交发展与规划建设中所面临的问题,对公交规划后的综合评价进行较深入的研究,从可达性、舒适性、线网性能与协调性四个方面出发,提出了并建立了基于GIS多层次公交线网规划综合评价指标体系,并给出了各个指标的计算方法和具体含义,之后利用层次分析法(AHP)确定了综合评价指标体系内的权重,并通过一致性检验,验证了该综合评价指标体系的合理性。　　 同时对于指标体系内量化指标的获取方法,笔者在利用传统GIS交通规划软件的TransCAD基础上,分析发现其不足之处,创新性的进行了自主独立GIS公交规划辅助决策软件的开发,建立了公交评价所需的空间GIS数据库,并解决了开发软件与TransCAD数据的融合问题,而自主开发软件也实现了GIS软件的基本地图操作功能以及公交评价指标的自动辅助计算。　　 最后依据本文所建立的公交综合评价指标体系,以北京市通州新城为实例,利用模糊综合评价的方法对其公交规划方案进行了具体的评价分析。