我国北方大部分地区冬季有不同程度的降雪,路面积雪结冰给道路畅通和行车安全带来严重的不良影响,目前融雪剂对路面造成破坏且污染环境,而机械除雪法不够彻底且容易伤害路面。热力融雪除冰技术是具有主动性,环保、高效的融雪除冰技术,国内虽然对热流体融雪技术的融雪热负荷及融雪速率等有比较深入的研究,但是对管道的受力情况的研究尚不完善。本文针对国内融雪情况,对热流体融雪系统的原理进行了分析介绍,并对热流体融雪系统中管道的选材以及对管道的排布形式进行了设计,分析了影响管道应力的三种重要影响因素:管间距、埋管深度及管径;文章还对管道应力进行理论分析,主要包括管道内压及受热变形产生的应力;最后通过有限元软件对影响管道结构应力及热-结构应力的三种重要因素进行模拟分析,分析时采用正交实验设计的方法安排模拟组合情况,探究出三者对应力的影响显著情况,并对结构应力及热-结构应力有显著影响的因素进行深入分析。同时对路面在输入简谐响应后管道的振动敏感区域以及在随机振动下管道的受力情况进行了模拟分析。通过数据处理分析,结果表明:管间距对结构应力有显著影响且在相同埋管深度和管径下,结构应力与管间距是呈指数增长。管径及管间距对热-结构应力有显著影响且在相同埋管深度和管径下,热-结构应力与管间距是呈指数增长关系;在相同埋管深度和管间距下,热应力与管径是呈线性负相关。通过谐响应分析,可知融雪系统中U型管道在频率为3520Hz左右的外部激励下有剧烈振动;通过随机振动分析可知管道热应力在3-?~3?范围内应力值远小于管道材料屈服强度。因此在结构上,管间距最佳取值范围为10100?mm;管径最大不应超过65mm;埋管深度可取560?mm。