柴油机作为生产生活中的重要组成部分,给我们带来了诸多便利,EGR技术作为其中的关键技术能够有效控制NOx的排放。传统的EGR系统直接将高温废气导入燃烧室,增加了燃烧室的温度及压力,更容易对发动机零部件造成损害,同时降低NOx排放量的效果不显著。随着排放法规的进一步严格,冷EGR技术逐步发展起来,在改善进气温度和NOx排放控制的基础上却明显恶化系统壁面的微粒沉降状况,加上柴油机在真实情况下存在排气脉动,对冷EGR系统中的微粒运动和沉降都有一定的影响,进而影响冷EGR系统的正常工作,因此研究脉动排气作用下冷EGR系统中的微粒运动及沉降规律对于改善冷EGR系统的工作效率具有重要意义。选取冷EGR系统的物理模型,建立了相应的几何模型,分别对螺旋槽管和EGR阀的流场情况进行计算和整理,在此基础上对脉动条件下的流场情况进行计算和分析;得到了入口速度、结构参数、脉动条件的变化对冷EGR系统中的流场的影响规律。建立了微粒在冷EGR系统中的受力模型和运动模型,分别对螺旋槽管和EGR阀中的微粒受力及运动情况进行研究,对脉动条件下不同粒径以及不同释放位置的微粒受力及微粒运动轨迹进行计算和分析;得到了脉动排气作用下不同粒径和释放位置的微粒受力数量级和大小比较关系,得到了脉动对不同粒径和释放位置的微粒运动轨迹影响规律。在前文的基础上,建立了微粒在冷EGR系统中的沉降模型,分别对螺旋槽管和EGR阀中微粒沉降情况进行研究,结合微粒的受力及运动特性对脉动条件下不同粒径以及不同释放位置的微粒沉降情况进行计算和分析;得到了脉动排气作用下微粒粒径和释放位置对螺旋槽管和EGR阀中的微粒沉降率以及沉降分布的影响规律。