随着城市化进程的不断加快,修建轨道交通己成为我国大城市社会发展和城市发展的必然需求,发展以轨道交通为主导的城市公共交通体系已成为缓解我国大城市交通拥堵的重要举措。轨道交通客流预测作为轨道交通建设过程中的一个十分重要的环节,是各项规划、设计和运营工作的基础,预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。　　目前在城市轨道交通客流预测实践工作方面,由于基础资料、参数标定、网络化客流规律的把握、预测基本理论与预测方法等各环节还存在若干问题,预测的结果和实际客流存在较大偏差,本论文通过收集实际运营数据,对比分析了目前我国典型城市的轨道线路客流预测结果与实际运营的客流需求的差异,进一步探索了导致客流预测误差的机理。其中最重要的原因是经济社会和土地利用的实际发展偏离当初的规划预期,导致交通产生和吸引发生了巨大变化。有些是实际发展远超规划,而有些是实际发展落后于规划。这种现象往往容易发生在发展速度较快的国家和城市,且很难避免。其次是规划者们忽略了轨道交通和其沿线土地利用的相互影响,轨道带动沿线经济和房地产业的发展,从而导致居民或就业人数增长,给轨道交通带来挑战。此外,客流预测还要面临各种政策风险,如交通需求管理政策(TDM)和票价政策的改变,会严重影响实际客流需求的变化。当然,预测模型、数据准确性、参数校验等也会影响客流预测的准确性,这些已有很多相关研究成果,不作为本论文的研究重点。本论文基于客流预测误差的实证分析和机理探究,最后提出了针对发展特别迅速的国家和城市,在进行轨道交通客流预测时的目标和实施方案。当前客流预测的主要目标是为了确定系统早高峰最大断面的客流,用以支持决策者对轨道类型的选择,辅助设计人员对轨道系统确定通行能力以及进行要素的设计。另外介绍了几种主要的轨道类型、相应的特点和选取条件,以及如何确定车型和编组数量,确定服务水平和制定运营发车频率。