湿式离合器作为自动变速箱的重要机械装置,由于其具有换档柔和平顺、冷却性能好、扭矩传递性能稳定等优势,具有广阔的应用前景。湿式离合器摩擦副在接合工况下会滑摩生热,此时大量的滑摩热被摩擦副吸收造成摩擦片与对偶钢片表面温度迅速上升,引起摩擦副表面材料的变质、对偶钢片表面烧蚀等问题,极大地降低了离合器的使用寿命。因此,冷却油路良好的散热性能对于提升湿式离合器的工作品质具有重大工程意义。本文以含径向槽的湿式离合器为研究对象,对滑摩工况下湿式离合器油路的流场特性、温度场特性以及油气两相分布特性进行了仿真分析。本文的工作内容展开如下:首先,基于流体动力学与传热学理论,对湿式离合器在滑摩工况下冷却油液的流动特性及热传递特性进行了理论研究;对油路模型中各壁面的热交换形式进行分类,并计算相关对流换热系数,为后续分析奠定理论基础。然后,利用CATIA软件搭建了含径向槽的湿式离合器油路模型,并在考虑油液的黏温特性与油气两相混合效应的基础上,利用STAR-CCM+软件搭建了湿式离合器冷却油路稳态热流耦合仿真模型,并对不同摩擦副转速差、入口流量及摩擦副间隙值下的油路流场特性、温度场特性以及油气两相分布的变化规律进行了仿真分析;而后,通过改变径向槽的结构参数,讨论了油路散热性能随结构参数的变化规律。研究发现:随转速差的增加,摩擦副油液体积分数呈下降趋势,且油气两相分布周向不均匀性增加,壁面热传递值随之迅速下降,但油膜径向温度分布均匀性随之提高;入口流量的增加有利于摩擦副滑摩面的热传递值增加,但油膜径向温差随之增大;间隙值的增加主要改善沟槽面的热传递效果,且摩擦副流体油压分布均匀性随之提高;随径向槽的深度以及外径角度的增加,摩擦副壁面热传递性能得到改善,为湿式离合器冷却油路的优化提供了参考。最后,搭建湿式离合器试验台架,采取定扭矩-变转速的方案,获得了给定流量下对偶钢片表面温度及出油孔温度随接合时间的变化曲线,并将试验值与仿真值相对比,验证了油路仿真模型的准确性。