随着城市经济的发展和现代化水平提高，汽车数量骤增，静态交通问题已经显得非常突出，此时，占地面积小、存车密度高的钢结构立体车库得到人们的重视。本文采用静力弹性方法和静力弹塑性方法研究了钢结构立体停车库在地震力作用下的稳定性能和稳定承载力，并且通过结构高宽比的变化对结构稳定承载力的影响进行了一系列的对比分析研究，并对其结构方案进行合理化设计，主要包括如下内容：本文参考相关设计规范，结合了一些钢结构立体车库的设计理念确定了其各项基本设计参数。利用SAP2000对钢结构立体车库进行拟动力分析，结合结构高宽比对于各个计算荷载工况的影响，通过结构在四种不同计算工况下稳定承载力的对比分析，得出了结构最不利荷载分布形式为顶部满载模式。通过对不同高宽比结构模型的整体稳定承载力分析，发现在结构高宽比小于7时，二阶效应对结构稳定承载力的影响不明显。车库的破坏普遍集中在结构较低层，在Y方向的破坏比X方向严重，并且随着结构高宽比的增大，材料的利用率越低，结构在两个主轴方向的整体刚度差异加剧，应该尽量避免车库以单库形式出现。通过对各个车库模型进行方案合理化设计，并与之前的结构稳定承载力对比发现，当结构高宽比小于5时，结构稳定承载力没有明显的下降，用钢量降低比较明显；当结构高宽比大于5时，结构稳定承载力下降比较明显，用钢量没有明显变化。通过对车库经济性的评估，在高宽比为5时经济性较好。