高速磁浮铁路系统在性能等各方面有与传统轮轨高速列车的比较优势,是未来高速铁路的发展方向,高速磁浮铁路的超高运行速度对其运行控制系统和牵引控制系统的性能都提出了很高要求。在磁悬浮列车国产化的进程中,运行控制系统的网络化实现、牵引供电控制策略等都是值得研究的问题。本文从这些问题出发,以浙江省磁悬浮实验平台的环形磁浮列车实验线为背景,首先介绍了磁浮列车运行系统的结构和功能,着重介绍了其中的分区控制系统,给出一个分区控制系统网络化实现的解决方案,并实现了此分区控制系统软硬件的开发。然后分章节讨论了PROFIBUS总线和工业以太网在分区控制系统中的应用和软件实现。为进一步研究磁悬浮列车的牵引控制特性,本文在第五章中对高速列车的牵引控制系统进行了仿真分析。首先选择转子磁场定向的矢量控制系统作为磁浮列车牵引控制系统的控制策略;然后在MATLAB/SIMULINK平台上搭建了牵引控制系统的仿真模型,用一条具有代表性的线路模型验证了模型的有效性,并研究了不同工况下牵引控制系统的动力学特性。最后一章对本文内容做了简要的总结,提出了一些本文未能讨论的问题并讨论了未来的研究方向。