我国既是煤炭开采大国,也是煤炭消费大国,煤炭开采造成的生态恶化及塌陷事故上期存在,难以遏止。同时,我国经济高速发展,公路和铁路建设近年来也以前所未有的速度推进,随着修建的道路越来越密集,一些地区的公路和铁路不可避免地要穿行于煤炭开采区域,跨越采空区地表。采空区地表因煤矿开采、岩层遭受破坏导致的移位、沉陷及倾斜,会导致路面被撕裂,造成的路基沉陷,大面积陷落情况时有发生,对交通安全造成极大的危害。拟建331国道新华至英安段K11+740到K12+520段需穿越英安煤矿区东北侧、宝山煤矿区西侧,英安煤矿和宝山煤矿在此区域长时间地下大面积开采造成现今该区域大量采空区,现已出现区域内地面塌陷、房屋开裂、农田下沉积水等现场,严重威胁当地群众生产生活。所以,对其采空区的覆盖范围,波及的范围,地面岩石的变形及产生位移情形予以系统的研究显得尤为重要。本文以拟建331国道新华至英安段K14+000到K11+740段及附近区域地面沉陷为研究对象,在收集整理大量文献和调查资料的基础上,完成了论文的研究内容。首先分析研究了研究区的地质环境条件,如地层岩性、地质构造、水文地质条件、煤层开采现状及采空区分布等。根据现场调查结果,整理了研究区已有的地表变形现象及其分布情况,并探究了其变形机理。然后,以概率积分法作为理论基础,运用MATLAB软件编程分别计算了研究区典型路段各个采空区的地表沉陷值,再通过叠加得到典型路段全部煤层开采稳定后的总沉降值。其后,在调查搜集到的采空区资料的基础上,选取FLAC3D(有限差分数值模拟软件)建立采空区数值模型并进行分析,得到了采空区的应力及变形规律,并与概率积分法结果做了对比分析,验证数值模拟的可靠性。最后,对本文取得的研究成果进行了总结,并提出了今后研究应该做出的改进。