汽车传动系统扭转振动是汽车振动与车内噪声的重要来源,对汽车品质(噪声、振动与舒适性)存在非常重要的影响。目前,随着汽车功率与速度的要求逐步提高,汽车的不断轻量化,人们对汽车的安全性和舒适性追求越来越高,汽车传动系统扭转振动所引起的问题也越来越受到人们的关注,对汽车传动系统扭转振动的研究意义重大。本论文以某微型车的发动机、离合器、变速箱、传动轴、后桥、驱动半轴、车轮等相关部件搭建动力传动系统实验台,研究某微型车动力传动系统扭转振动特性。首先对某微型车动力传动系统进行扭转振动测试,在曲轴前端(自由端)和传动轴后端上分别安装测量齿盘,加上飞轮本身的齿盘,共有3个测点。在测试点上安装瞬时转速传感器,在空档和四档两种情况,分别对发动机低速、中速和高速6种工况下,采集3个测点的瞬时转速信号。将实验数据进行整理分析,得出了该车传动系统的扭转振动测试分析结果。其次是建立传动系统扭转振动动力学模型。方法是采用集中质量法对微型车传动系统各部件进行相应转化,通过实验与测量结合的方式,确定传动系统相关部件的结构参数。在此基础上,建立了“九自由度集中质量—弹性——阻尼离散化”扭转振动模型。然后进行扭转振动理论计算,得出仿真计算结果。最后将扭振理论计算结果与试验结果进行比较,验证了模型和计算的准确性。在这基础上,进行了汽车扭振减振器参数的优化设计,得出了最佳设计参数,为该车选用扭振减振器提供了参考依据。