随着国民经济的持续快速发展和科学技术的不断进步,我国的高等级路面特别是沥青混凝土路面的应用越来越广泛。我国的高等级公路主要采用的是半刚性基层的沥青混凝土路面,由于半刚性基层路面具有较高的抗压强度和抗回弹模量,并且具有一定的抗弯拉强度,因此半刚性基层沥青路面的弯沉较小,荷载分布能力较强。但是半刚性沥青路面又有许多诸如反射裂缝、车辙、水损坏等病害,特别是反射裂缝成为困扰我国高等级公路的主要难题。本文分析了国内外高等级路面采用的路面结构的主要形式,对路面病害的种类和产生原因进行了详细的调查研究,并对国内外处治半刚性沥青路面病害的措施进行了介绍,由此提出了本文的主旨,即通过优化设计参数防治半刚性基层路面病害。目前我国的沥青路面设计有两个主要控制指标：即路表弯沉值和各结构层层底拉应力。本文通过运用路面设计软件BISAR3.0计算弯沉值和各层层底拉应力大小,并且运用正交试验的方法确定各个设计参数对控制指标的影响水平,从而确定设计参数的合理范围。通过运用有限元软件ADINA数值模拟计算和FORTRAN语言编程计算得出设计路面在单轴四轮荷载共同作用下的结构响应,并与设计计算值进行对比分析,从而进一步优化设计参数。