整体叶轮是航空发动机的关键部件，因其曲面复杂、加工精度要求高，也是典型的难加工零件。目前国内大多数的整体叶轮加工大多是引进国外的专用叶轮加工程序和数控机床，不但价格昂贵，还不能得到其核心技术。因此对整体叶轮加工的研究就很有必要。　　本文以整体叶轮加工流程为主线，研究了叶片曲面造型、整体叶轮五轴加工刀位轨迹规划、后置处理技术以及数控加工仿真等内容。　　叶片曲面造型是基础。根据叶片造型的基本原理与技巧，重构截面线，并离散为按一定顺序排列的数据点，进而生成曲线曲面。为后续CAM部分打好基础。　　刀具轨迹规划是关键。根据叶轮的特征将轨迹规划分为开槽，叶片粗、精加工，轮毂曲面精加工三部分。开槽部分构造了两叶片间的“中间直纹面”来确定刀位；叶片加工部分则在准确地划分了加工区域的基础上采用螺旋进刀方式来规划切触点，进而确定刀位；轮毂曲面精加工部分通过插值上道工序轮毂部分加工的切触点与刀轴矢量来确定刀位。　　后置处理关系到加工的成败。根据机床的运动学模型，开发了后置处理程序，将刀位轨迹规划计算所得的刀位数据变换为机床所能识别的NC代码。　　利用Vericut软件建立MikronHSM600U机床模型并进行计算机加工仿真；设置加工参数，在MikronHSM600U机床上试验验证。结果一致，也表明前面所提出的理论和方法是正确和有效的。