联接翼是一种将前翼和后翼连接在一起的飞行器创新布局形式.联接翼结构具有结构重量轻、刚度好;诱导阻力较小;配平时最大升力系数高;能够减小浸润面积和废阻;可进行直接升力、直接侧力控制;稳定性和操纵性好等优点,因此吸引了众多研究者对其进行研究.本文针对飞机总体设计阶段需要知道飞机结构重量与气动外形参数之间的关系,提出了一种建立大展弦比联接翼布局飞机外形参数与结构重量之间关系的方法,这种方法的步骤是:首先应用结构有限元的参数化建模和结构优化方法获得联接翼的结构重量,然后应用试验设计法和响应面模型获得外形参数与其结构重量之间的定量关系.研究结果表明,该方法能够有效分析联接翼结构外形参数与其重量之间的关系,所获的计算结果对联接翼布局飞机总体参数的确定具有参考价值.联接翼本质上是一种气动/结构一体化的布局概念,只有充分考虑其气动/结构的耦合并采用优化技术才能获得全局最优方案,本文还初步研究了联接翼气动/结构一体化设计问题的表述和研究方法,并通过ISIGHT环境初步实现了联接翼的气动/结构一体化优化设计.