据俄新网报道，一架米格-29教练机在莫斯科郊区坠毁，两名飞行员成功逃生。报道提到，生还飞行员并非俄空军的战斗机飞行员，而是科研机构的试飞员。这次空难让人联想到不久前在中国四川发生的一起空难。
　　四川郫县三道堰青杠树村，一架战机坠毁。官方公布消息称，坠毁战机为一架歼-10战机。这次坠毁造成多名现场居民伤亡，飞行员在坠毁前成功跳伞落地。该名飞行员落地后一言不发，拒绝了村民提供的食物和水，神情凝重。这也是中国官方第一次公开证实，歼-10这个型号的战机因为事故坠毁。
　　世界上并不存在任何长矛都刺不穿的盾牌，当然也不存在永远不会坠落的飞机。就像泰坦尼克号一样，号称永不沉没带足够救生筏，这绝对是个错误。所以飞机的救生设备，也就成了非常重要的飞行装备。
　　在二战期间，各国的飞行员已经开始普遍装备降落伞。美国前总统布什在二战中就是一名海军飞行员，在太平洋战争中被日军击落，如果没有降落伞那么美国将会少了一对父子总统。与之相反的是，日本航空兵却不喜欢戴降落伞。他们认为戴降落伞参战是懦夫行为，不符合武士道精神。这是个非常容易被利用的弱点，因为日本有经验的飞行员的消耗速度将会远比其他国家快。在二战中，王牌飞行员跳伞并不罕见。二战头号王牌飞行员，是德国的哈特曼。此人的空战生涯中，曾经17次因被击中迫降，两次跳伞。其中一次跳伞不幸坠落在苏联红军的辖区之内，靠夜色朦胧和自己懂俄语的优势，才得以逃出生天。如果没有降落伞，这位击落352架飞机的王牌，战绩至少要减半。也就是说战斗的另一方会多出一百多架战机，足以左右一次战役的胜负。
　　二战中的跳伞行为，需飞行员打开座舱盖，扣好伞包直接从机翼上跳下来，在紧急情况下并不易做到。高速飞行的喷气式战机上，如飞行员自己跳下，几乎必然撞到飞机尾翼一类部件，身体在空中会被划开，必死无疑。
　　在二战中，德国发明了弹射座椅。就是在座椅下方安装火箭，飞行员需要跳伞时火箭点火将飞行员弹射出去，由于火箭弹射速度较高，因此飞行员会相对安全。现代的弹射座椅远比二战时期要复杂得多，这不仅因为飞机的速度更快了，而且因为现代战机的活动范围更加广泛。尤其是各种雷达防空网络普及之后，战机往往需要超低空飞行躲避雷达侦察。弹射座椅必须保证飞行员在任何速度和高度下的安全，幸亏电脑的普及让弹射座椅变得更为智能化。本次坠落的歼-10B战机，就是在高度很低的情况下成功安全弹射的。
　　在巴黎和莫斯科航空展览上，俄罗斯飞行员都曾经在飞行表演中坠机。依靠优秀的弹射座椅，这些飞行员都幸存了下来，当然也包括这一次。
　　尽管现代的飞行座椅已相当安全，然而飞行员被弹射出座舱一刻仍非常危险。不仅因为弹射瞬间要承受至少15倍重力加速度，飞出座舱一刻迎面的风不仅足以把人脸吹变形，而且可能造成永久性的伤害。许多飞行员弹射跳伞后由于当时条件过于恶劣，或者是跳伞时防护措施不到位，造成脊柱损伤的严重后果，即使跳伞成功恢复飞行的可能性也很小，有些甚至造成终身残疾。
　　中国王牌试飞员徐勇凌就曾经在1987年试过一次弹射跳伞，事后他形容那次经历是“绝对恐怖”，并且表示自己这辈子都不想再试第二次。倒霉的是，1999年他再次因为飞机发动机起火而被迫弹射跳伞，腰部肌肉被严重拉伤，休息了近半年才重新归队。
　　從徐自己的经历来看，四川坠毁战机的飞行员在落地后一言不发、拒绝老乡递过来的食物和水也就很正常了。毕竟大难不死惊魂未定，这种死里逃生的经历任何人都需要很长的时间才能平复。
　　无论如何，飞行员在最后的时刻选择跳伞都是有必要的措施。在战时，飞行员本身就是宝贵的战争资源。在二战后期，日本并非没有战机，而是没有有经验的飞行员，只能用自杀机的方式来进行最后的疯狂。在和平时期，飞行员生还可以更详尽地了解事故经过，以便修正可能存在的设计问题，避免同类事故再次发生。
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