【摘 要】
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基坑施工过程中风险因素众多且相互关联,现有研究中缺乏对模糊环境下风险因素间相互关系的考虑,导致风险因素权重的计算结果不够合理.为此提出一种基于模糊决策与试验评价实验室(fuzzy decision-making trial and evaluation labora-tory,FDEMATEL)与优劣解距离法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)的风险评估模型.采用决策与试验评价实验室(decis
【机 构】
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济南轨道交通集团有限公司,济南250101;中铁北京工程局集团有限公司, 北京100089;广西大学土木建筑工程学院,南宁530004
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基坑施工过程中风险因素众多且相互关联,现有研究中缺乏对模糊环境下风险因素间相互关系的考虑,导致风险因素权重的计算结果不够合理.为此提出一种基于模糊决策与试验评价实验室(fuzzy decision-making trial and evaluation labora-tory,FDEMATEL)与优劣解距离法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)的风险评估模型.采用决策与试验评价实验室(decision-making trial and evaluation laboratory,DEMATEL)软件分析各风险因素间的相关性,结合模糊数学理论处理评估过程中的模糊性,并确定它们的权重.基于TOPSIS理论对各风险因素进行重要度排序,确定施工过程中最为关键的风险因素.将权重结果与各风险因素的贴近度结合得到基坑整体风险等级.以济南轨道交通R2线烈士陵园站为实例进行分析,结果可得本基坑施工过程中最为关键的风险因素为突涌水,施工风险等级为Ⅱ级.结果与实际情况相符,验证了该方法的有效性.
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