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虽说在这个瞬息万变的时代中，雅阁算不上传奇，也称不上神话，但它却足以让人为之倾倒。自从“史上最强雅阁”上市以来，月销量记录便被无数次打破，它更缔造了国内中高级轿车21068辆的月销量成绩，至此雅阁也就毫无悬念地成为了人们关注的焦点，当然2011款车型的问世也起着举足轻重的作用。
起初，以“史上最强”旗号登陆中国市场的第8代雅阁一度备受争议，但我相信谁也不曾料到它会有今天的光辉成绩，月销量稳居榜酋似乎已成定局，这显然让之前的猜忌烟消云散。最开始，本田制造雅阁的目的很简单，就是为了应对当时石油危机影响，以娇小、省油的姿态量身打造，其英文名“ACCORD”意为协调，毫无疑问这也成为了它所坚持的座右铭。
我依稀记得在3年前，当本田发布北美版第8代雅阁的时候，那惊艳的造犁有目共睹，之后唤来的思考则是它将在何时来到中国?引入车型是否为北羡版?然而这些担心似乎有些多余，毕竟从第6代雅阁起一广汽本田就以基本同步的方式为国内市场带来生机。时至今日，雅阁已经有3代车型在广汽本田制造，同时它所引发的市场效应也在逐步扩大。尽管美国市场仍然占据着雅阁全球51％的销量份额，但其在中国市场占全球总销量的比例也在不断增长中，相信很快便会超越36％的现行占有率。
遥想10年前雅阁独揽国内中级车市场半壁江山的时候，竞争对手屈指可数。随着人们认识的逐渐进化，雅阁也从小小不言的改变中跳了出来，在众多潜在用户的簇拥中第8代雅阁应运而生。眼下2011款雅阁继承了第8代车型大气的造型风格，以提升品质和动感味道为主进行了升级。
老实说，2011款雅阁在外形上的改变史趋于远动化，进气格栅的焕然一新有目共睹，相比前辈而言，新车的前保险杠和前大灯处衔接更显顺畅，雾灯位置的改变也同样充满现代气息，进气格栅出由原先的3辐条变为双辐条设计，这样一来计雅阁看起来和歌诗图似乎有着些许联系。此外，2011款雅阁还将尾灯绢进行了镀铬包裹，这使它看起来史显华丽。同时变化的还有雅阁的铝合金轮载，毫无疑问样式的更替也使其更加符合动感味道，值得关注的是，从2.4EX版本开始，高配车型均装配了这种17英寸铝合金轮毂。
在3年来收集到的用户反馈中，国内消费者对第8代雅阁的总体评价都比较高，无论是外观造型还是内饰布局，抑或是性能、配置，但是美中不足也依旧存在。尽管2011款雅阁并没有在内饰布局方面做出调整，看上去与之前没有差异，但在细节上做出的妥协则不容忽视。新车采用了全新木纹的桃木饰板，相比之前更显质感，同时提供两种不同色调的饰板可供选择：其一偏向红色，与内饰整体色调形成鲜明对此；其二颜色更深，搭配黑色内饰效果更为理想，也更容易被人们接受。
2011款雅阁作为小改款车型，并没有在动力系统方面大动干戈，只是将原有的3种动力源照搬了过来。就市场表现而言，搭载2.4 Li—VTEC发动机的车型将依旧是雅阁的销售主力，132 kW的最大输出功率和225 N·m的最大扭矩丝毫不亚于同级别竞争对手，而综合工况下8.8 L／100 km的油耗表现也是首屈一指的。除此之外，2011款雅阁仍然为消费者；隹备了2.0Li—VTEC发动机和3.5 L VCM-V6发动机，前者拥有着较好的燃油经济性，后者则拥有着智能变缸等先进技术，同样为追求低碳环保而生。
如果你更关注雅阁的舒适性，那么请看过来。从真皮座椅松弛的面料上就不难看出它的舒适程度，更何况是静静地躺在雅阁车里，座椅所带来的惬意感受不言而喻。雅阁无愧于以用户为中心的理念，在消费者提出隔音性有待提高的意见之后，立即在2011款车型中交出了满意答卷。为了进一步提升车内静音效果，新车的前挡风玻璃采用了隔音质地，同时增加了前门隔音玻璃的厚度以及为前门增加了隔音材料，这让它在行驶中变得格外安逸，我相信谁都会喜欢这样的驾驶环境。
如果你更看重雅阁的便捷性，那么请看过来。尽管用户给HDD硬盘式导航系统的评价是实用，但过于复杂的操作方式却让其失去了不少使用者。为此，2011款雅阁在其HDD导航系统中加入了语音功能，以人车交谈的方式进行操作，显然大大提高了行车安全系数和便利性。只可惜我不得不承认，因为是首次应用，所以这套语音系统的识别能力还有待提高，但一般情况下语音指令都可以顺利实施。更重要的是，智能实时交通信息系统也被纳入到HDD语音导航中，它可以根据前方路况提供更合理的路线建议，以节约时间。
如果你更看重雅阁的动力，那么谙看过来。老实说，雅阁在包括轮毂在内的造型方面做出了明显的进化，可以说它变得更加动感了。虽然动力系统保持不变，但这似乎并不能说明它缺乏运动性。搭载2.4 Li—VTEC发动机的雅阁的确很好驾驭，尽管它没有让人始料不及的输出功率。和前辈比较，2011款雅阁的指向性依旧出色，时刻让我明明白白地了解它的动向。为了尽显舒适性，雅阁的悬架调校没有像跑车般硬邦邦，更没有颤颤悠悠的表现，适度、轻柔的回馈符合了大部分消费者的需求。
简而言之，2011款雅阁的变化可谓恰到好处，重要的是它更加符合民意。在炙手可热的中级车大潮中，日系三强可谓异军突起，而雅阁更是多以领头羊的身份亮相，足以证明其在同级别市场中稳固的地位，然而我相信眼下小改之后的2011款雅阁会再次掀起金榜之争。
起初，以“史上最强”旗号登陆中国市场的第8代雅阁一度备受争议，但我相信谁也不曾料到它会有今天的光辉成绩，月销量稳居榜酋似乎已成定局，这显然让之前的猜忌烟消云散。最开始，本田制造雅阁的目的很简单，就是为了应对当时石油危机影响，以娇小、省油的姿态量身打造，其英文名“ACCORD”意为协调，毫无疑问这也成为了它所坚持的座右铭。
我依稀记得在3年前，当本田发布北美版第8代雅阁的时候，那惊艳的造犁有目共睹，之后唤来的思考则是它将在何时来到中国?引入车型是否为北羡版?然而这些担心似乎有些多余，毕竟从第6代雅阁起一广汽本田就以基本同步的方式为国内市场带来生机。时至今日，雅阁已经有3代车型在广汽本田制造，同时它所引发的市场效应也在逐步扩大。尽管美国市场仍然占据着雅阁全球51％的销量份额，但其在中国市场占全球总销量的比例也在不断增长中，相信很快便会超越36％的现行占有率。
遥想10年前雅阁独揽国内中级车市场半壁江山的时候，竞争对手屈指可数。随着人们认识的逐渐进化，雅阁也从小小不言的改变中跳了出来，在众多潜在用户的簇拥中第8代雅阁应运而生。眼下2011款雅阁继承了第8代车型大气的造型风格，以提升品质和动感味道为主进行了升级。
老实说，2011款雅阁在外形上的改变史趋于远动化，进气格栅的焕然一新有目共睹，相比前辈而言，新车的前保险杠和前大灯处衔接更显顺畅，雾灯位置的改变也同样充满现代气息，进气格栅出由原先的3辐条变为双辐条设计，这样一来计雅阁看起来和歌诗图似乎有着些许联系。此外，2011款雅阁还将尾灯绢进行了镀铬包裹，这使它看起来史显华丽。同时变化的还有雅阁的铝合金轮载，毫无疑问样式的更替也使其更加符合动感味道，值得关注的是，从2.4EX版本开始，高配车型均装配了这种17英寸铝合金轮毂。
在3年来收集到的用户反馈中，国内消费者对第8代雅阁的总体评价都比较高，无论是外观造型还是内饰布局，抑或是性能、配置，但是美中不足也依旧存在。尽管2011款雅阁并没有在内饰布局方面做出调整，看上去与之前没有差异，但在细节上做出的妥协则不容忽视。新车采用了全新木纹的桃木饰板，相比之前更显质感，同时提供两种不同色调的饰板可供选择：其一偏向红色，与内饰整体色调形成鲜明对此；其二颜色更深，搭配黑色内饰效果更为理想，也更容易被人们接受。
2011款雅阁作为小改款车型，并没有在动力系统方面大动干戈，只是将原有的3种动力源照搬了过来。就市场表现而言，搭载2.4 Li—VTEC发动机的车型将依旧是雅阁的销售主力，132 kW的最大输出功率和225 N·m的最大扭矩丝毫不亚于同级别竞争对手，而综合工况下8.8 L／100 km的油耗表现也是首屈一指的。除此之外，2011款雅阁仍然为消费者；隹备了2.0Li—VTEC发动机和3.5 L VCM-V6发动机，前者拥有着较好的燃油经济性，后者则拥有着智能变缸等先进技术，同样为追求低碳环保而生。
如果你更关注雅阁的舒适性，那么请看过来。从真皮座椅松弛的面料上就不难看出它的舒适程度，更何况是静静地躺在雅阁车里，座椅所带来的惬意感受不言而喻。雅阁无愧于以用户为中心的理念，在消费者提出隔音性有待提高的意见之后，立即在2011款车型中交出了满意答卷。为了进一步提升车内静音效果，新车的前挡风玻璃采用了隔音质地，同时增加了前门隔音玻璃的厚度以及为前门增加了隔音材料，这让它在行驶中变得格外安逸，我相信谁都会喜欢这样的驾驶环境。
如果你更看重雅阁的便捷性，那么请看过来。尽管用户给HDD硬盘式导航系统的评价是实用，但过于复杂的操作方式却让其失去了不少使用者。为此，2011款雅阁在其HDD导航系统中加入了语音功能，以人车交谈的方式进行操作，显然大大提高了行车安全系数和便利性。只可惜我不得不承认，因为是首次应用，所以这套语音系统的识别能力还有待提高，但一般情况下语音指令都可以顺利实施。更重要的是，智能实时交通信息系统也被纳入到HDD语音导航中，它可以根据前方路况提供更合理的路线建议，以节约时间。
如果你更看重雅阁的动力，那么谙看过来。老实说，雅阁在包括轮毂在内的造型方面做出了明显的进化，可以说它变得更加动感了。虽然动力系统保持不变，但这似乎并不能说明它缺乏运动性。搭载2.4 Li—VTEC发动机的雅阁的确很好驾驭，尽管它没有让人始料不及的输出功率。和前辈比较，2011款雅阁的指向性依旧出色，时刻让我明明白白地了解它的动向。为了尽显舒适性，雅阁的悬架调校没有像跑车般硬邦邦，更没有颤颤悠悠的表现，适度、轻柔的回馈符合了大部分消费者的需求。
简而言之，2011款雅阁的变化可谓恰到好处，重要的是它更加符合民意。在炙手可热的中级车大潮中，日系三强可谓异军突起，而雅阁更是多以领头羊的身份亮相，足以证明其在同级别市场中稳固的地位，然而我相信眼下小改之后的2011款雅阁会再次掀起金榜之争。