“地沟油”飞机能飞多久？ 日前国内有媒体报道，2000吨产自上海的地沟油在通过报关等手续后，将被荷兰航空加工成航空生物煤油，开始它们的“飞天之旅”。尽管当事者荷兰SkyNRG航空燃料公司执行董事德克·克罗内梅杰已向新华社记者证实，该公司目前尚未与中国任何企业签订购买中国俗称“地沟油”的餐厨余油的协议，但他也同时表示，有可能将在两个月之内发出首笔2000吨的订单。
　　荷兰人万里购油很快在国内引起热议，网友纷纷说，如果废弃油都“上天”了，能实现大规模推广，岂不是地沟再无油可捞？《科学时报》还就此归纳了国外对废弃油的处理。在日本，政府高价回收地沟油当作燃料用；在美国，政府规定餐馆乱用乱卖地沟油就要被关门；在英国，专门设有废油垃圾桶用于统一回收，然后制成生物柴油，餐馆乱倒泔水将被重罚；在德国，每一桶泔水都有随时可供检查的“身份证”；在新西兰，餐馆及家庭厨房都安装有食物垃圾处理机以及油脂分离装置，由政府指定的公司负责上门收集分离出的废油脂。
　　外国人无法想象地沟油在中国会重上餐桌，正如中国人也对外国人拿地沟油当宝贝感到不可思议。
　　实际上早在2008年，英国已有航空公司尝试了将动物油脂转化为航空燃油，并进行了试航；2011年，英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料，改用废弃油处理成的燃料油，实现了试航成功。2011年荷航宣布，从9月份起，启用以生物煤油（即俗称的“地沟油”）为燃料的客机执飞阿姆斯特丹至巴黎的航班，以减少碳排放。
　　随着地沟油航班的起航，荷兰国内对地沟油原料制成的航空燃油需求量非常大，但荷兰有一个很现实的问题：国家小、人口少，吃油也不多，地沟油原料严重不足。SkyNGR公司经过调研发现，中国每年有450万吨“地沟油”，是仅次于美国的第二大“地沟油”储备国。为了拓展货源，荷兰方面2011年11月委派商务代表赴中国采购样品，并从青岛带走了20吨地沟油回去试飞。
　　克罗内梅杰介绍说，与西方食用油主要用于煎炸食品不同，中国厨艺博大精深，“地沟油”成分复杂多样。至少在现阶段，中国来源广泛而复杂的“地沟油”并非全部可以用作生物燃料的生产原料。去年荷兰方面在中国积极寻找废弃油原材料的供应，且对来自中国很多样品的测试结果非常满意。目前公司主要关注中国的大中型城市，这些城市的人口比较多、食用油消费量高，废弃油的产量也相对较多。除了中国，公司还从北美以及欧洲其他国家进口废弃油原材料。
　　然而中国地沟油也有令老外困扰的问题。由于非法收集产业链的巨额利润，非法收集者给餐馆开价远远比正常回收公司要高，因此，生产生物燃油的利润率就很难有竞争力。根据SkyNRG公司的最新技术，1公升地沟油（预处理）可生产0.6公升生物喷气机燃料，同时可生产0.25公升生物柴油。由于成本等因素制约，“地沟油”制造航空燃油在短期内还难以大面积推广。目前煎炸废油制取生物航空燃料的成本是普通生物燃料的2～3倍，未来有望降低到普通航空燃料之下，不过这需要长期的过程。
　　（黄海军摘自《看天下》）