中国四月汽车销售同比最高预计增长13%。这是中国乘用车销量连续第二个月增长超过专家预期，很大一部分原因是在丰田汽车的带领下，日本车企走出去年三月地震的阴影，纷纷重振旗鼓。
　　中国汽车工业商协会提供的数据显示，截止到今年四月，已交付的车辆增长13%，达到128万辆，其中还包括了MPV车型和SUV车型。而美国彭博咨询的八位专家根据之前平均增长趋势预测的增长率在11%。
　　中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，这是协会自2005年销售最惨淡那两个月起，首次看到销售复苏的信号。
　　来自跨国公司的增速信号更为强劲。大众在中国大陆地区和香港地区销量同比去年4月增长了14%，福特中国销量也增长了24%，本田43%，日产和丰田则分别增长了18%和68%。
　　惟一表现一般的是通用汽车，依靠五菱微车，它才取得12%的增长，明星车型仍然是别克凯越。雪佛兰在花费大量广告费用后，并未成长为支柱。
　　同是来自中国汽车工业协会数字，韩国汽车制造商现代的瑞纳和伊兰特·悦动是仅有的进入上月排行榜前十的亚洲制造商生产车型。
　　豪华车阵营大都处于兴奋之纵，宝马的销量增长了31%。大众旗下奥迪销量相比同期增长44%。只有戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰则反其道而行之，月销量降低8%。
　　至于未来，香港大和证券集团分析师Jeff Chung说，较低的燃油消耗将帮助促进第二季度的汽车销售。但经销商库存压力过大是隐形的炸弹。
　　中国大众执行副总裁苏伟铭表示，第一季度的车辆库存达到了70天的供应量，而去年同期则是60天的供应量。苏伟铭还表示，到了今年中期库存量还有可能达到80天的供应量。中信证券有限公司和群益国际控股集团认为不断增加的库存量将施压经销商继续降价销售。