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在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。
故障105
关键词：伺服电机
故障现象：一辆2013年产丰田凯美瑞轿车，车型为ASV50L，搭载5AR发动机，行驶里程9万km。用户反映该车空调要等很久才能制冷。
检查分析：维修人员试车发现，该车空调开启后，要等1 min以上才有凉风出来。检测空调控制单元，发现故障码B1146——驾驶员侧冷热气流混合伺服电机电路故障。用故障诊断仪IT-Ⅱ对空调风道的伺服电机进行初始化，发现操作时间长达45 s，而这项操作通常是瞬间便可完成的。
改变空调的温度设定，同时观察数据流，发现伺服电机的步进数在最低温度时为5，在最高温度时为103，正常。说明问题出在风道挡板或伺服电机上。
将伺服电机拆下后转动风道挡板，没有发现卡滞，说明问题出在电机上。但是伺服电机从外观上看，没有任何异常（图77）。尝试用正常车的伺服电机做替换试验，故障现象消失，說明问题确实出在电机上。
故障排除：更换风道伺服电机，故障排除。
故障106
关键词：外加防盗
故障现象：一辆2010年产丰田凯美瑞轿车，车型为ACV41 L，搭载1AZ发动机，行驶里程13万km。该车在车间更换机油后发动机无法起动。
检查分析：维修人员与用户沟通得知，该车加装了油路锁。根据用户的指引，在隐蔽处找到了油路锁的继电器。将继电器跨接后试车，还是无法起动。
测量发动机控制单元的3个电源熔丝，电压均正常，而且也无松动现象。检查防盗系统，拔出钥匙，防盗指示灯闪，插入钥匙熄灭，说明防盗已经解除。
起动机运转时观察数据流，发动机转速可以达到400 r/min完全满足起动条件。拆下喷油器后起动观察，喷油正常。拆下火花塞做跳火实验，发现没有火花。
检查曲轴位置传感器，发现在原车线路被剪断了，其上外接了一个线束（图78），沿着线束检查，发现它从发动机舱穿入了车内。拆下杂物箱，发现线束延伸到位置极其隐蔽的地方，并连接了一个开关（图79）。将开关打开后，车辆顺利起动。推测这是维修人员在做保养检查空调滤清器时不小心碰到了这个开关，因此切断了曲轴位置传感器送给点火器的信号。
故障排除：恢复线路后，故障排除。
故障107
关键词：机油滤清器
故障现象：一辆2006年产丰田凯美瑞轿车，车型为ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程21万km。用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0012——凸轮轴位置过度推迟。用故障诊断仪令进气凸轮轴的相位提前，但是从发动机的怠速上可以看出，相位没有变化。拆下相位控制电磁阀，可以看到柱塞随着发动机控制单元的指令在移动。
测量机油的怠速油压，为1 50 kPa，偏低。拆下气门盖检查，发现有很多红色胶粒。再拆下相位控制电磁阀前的滤清器，发现已经严重堵塞。拆下凸轮轴检查，发现油道已经完全堵住了（图80）。寻找胶粒的来源，发现是机油滤清器内的隔膜（图81）破裂并流入油道。
故障排除：对发动机进行大修，故障排除。
故障108
关键词：胶套
故障现象：一辆2011年产丰田凯美瑞轿车，车型为ACV41 L，搭载1AZ发动机，行驶里程12万km。用户反映该车行驶中向右跑偏。
检查分析：维修人员首先检查胎压，4个轮胎都正常。检查轮胎的花纹，磨损均匀。晃动轮胎，未见轴承松动。左右对调车轮后试车，故障依旧。做四轮定位，数据显示右前悬架的后倾角为1°55′，偏离正常值2°45′ 45′。将左右前悬架可互换的零件，包括减振器和下摆臂相互对调后再测，数据没有改变。怀疑车身有变形的地方，可是用专用仪器测量，车身测量点的数据都在正常范围内。
仔细观察发现下托架的4个胶套都是新的，而且后部的2个胶套没有装到位。进一步观察发现左右胶套的安装轴孔不一样（图82），左边的为长孔，右边为的圆孔，该车刚好相反了。
故障排除：正确安装胶套后做四轮定位，数据正常，试车确认故障排除。
故障109
关键词：锁止离合器
故障现象：一辆2011年产丰田雅力士轿车，车型为ZSP91 L，搭载1ZR发动机，行驶里程11万km。用户反映该车发动机故障灯亮，车辆加速无力油耗增加。
检查分析：维修人检测动力系统控制单元，发现故障码P2757——变矩器锁止电磁阀SLU故障。观察故障出现时的冻结帧数据（图83），发现SLU进入锁止状态后，涡轮的转速并没有与发动机转速保持一致，说明当时锁止离合器实际上并没有锁止。
利用故障诊断仪的主动测试功能，当车速稳定在80 km/h时令锁止离合器锁止。观察发现锁止指令发出后，如果稍微踩下加速踏板，变速器锁止正常（图84），如果稳住加速踏板匀速行驶，变矩器多次出现打滑（图85）。由于变速器的工作油压是根据发动机输出扭矩控制的，所以试验结果表明锁止离合器打滑出现在某一油压临界点上。这样看来是离合器的摩擦系数有问题。
故障排除：更换变矩器锁止离合器，故障排除。
（待续）
故障105
关键词：伺服电机
故障现象：一辆2013年产丰田凯美瑞轿车，车型为ASV50L，搭载5AR发动机，行驶里程9万km。用户反映该车空调要等很久才能制冷。
检查分析：维修人员试车发现，该车空调开启后，要等1 min以上才有凉风出来。检测空调控制单元，发现故障码B1146——驾驶员侧冷热气流混合伺服电机电路故障。用故障诊断仪IT-Ⅱ对空调风道的伺服电机进行初始化，发现操作时间长达45 s，而这项操作通常是瞬间便可完成的。
改变空调的温度设定，同时观察数据流，发现伺服电机的步进数在最低温度时为5，在最高温度时为103，正常。说明问题出在风道挡板或伺服电机上。
将伺服电机拆下后转动风道挡板，没有发现卡滞，说明问题出在电机上。但是伺服电机从外观上看，没有任何异常（图77）。尝试用正常车的伺服电机做替换试验，故障现象消失，說明问题确实出在电机上。
故障排除：更换风道伺服电机，故障排除。
故障106
关键词：外加防盗
故障现象：一辆2010年产丰田凯美瑞轿车，车型为ACV41 L，搭载1AZ发动机，行驶里程13万km。该车在车间更换机油后发动机无法起动。
检查分析：维修人员与用户沟通得知，该车加装了油路锁。根据用户的指引，在隐蔽处找到了油路锁的继电器。将继电器跨接后试车，还是无法起动。
测量发动机控制单元的3个电源熔丝，电压均正常，而且也无松动现象。检查防盗系统，拔出钥匙，防盗指示灯闪，插入钥匙熄灭，说明防盗已经解除。
起动机运转时观察数据流，发动机转速可以达到400 r/min完全满足起动条件。拆下喷油器后起动观察，喷油正常。拆下火花塞做跳火实验，发现没有火花。
检查曲轴位置传感器，发现在原车线路被剪断了，其上外接了一个线束（图78），沿着线束检查，发现它从发动机舱穿入了车内。拆下杂物箱，发现线束延伸到位置极其隐蔽的地方，并连接了一个开关（图79）。将开关打开后，车辆顺利起动。推测这是维修人员在做保养检查空调滤清器时不小心碰到了这个开关，因此切断了曲轴位置传感器送给点火器的信号。
故障排除：恢复线路后，故障排除。
故障107
关键词：机油滤清器
故障现象：一辆2006年产丰田凯美瑞轿车，车型为ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程21万km。用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0012——凸轮轴位置过度推迟。用故障诊断仪令进气凸轮轴的相位提前，但是从发动机的怠速上可以看出，相位没有变化。拆下相位控制电磁阀，可以看到柱塞随着发动机控制单元的指令在移动。
测量机油的怠速油压，为1 50 kPa，偏低。拆下气门盖检查，发现有很多红色胶粒。再拆下相位控制电磁阀前的滤清器，发现已经严重堵塞。拆下凸轮轴检查，发现油道已经完全堵住了（图80）。寻找胶粒的来源，发现是机油滤清器内的隔膜（图81）破裂并流入油道。
故障排除：对发动机进行大修，故障排除。
故障108
关键词：胶套
故障现象：一辆2011年产丰田凯美瑞轿车，车型为ACV41 L，搭载1AZ发动机，行驶里程12万km。用户反映该车行驶中向右跑偏。
检查分析：维修人员首先检查胎压，4个轮胎都正常。检查轮胎的花纹，磨损均匀。晃动轮胎，未见轴承松动。左右对调车轮后试车，故障依旧。做四轮定位，数据显示右前悬架的后倾角为1°55′，偏离正常值2°45′ 45′。将左右前悬架可互换的零件，包括减振器和下摆臂相互对调后再测，数据没有改变。怀疑车身有变形的地方，可是用专用仪器测量，车身测量点的数据都在正常范围内。
仔细观察发现下托架的4个胶套都是新的，而且后部的2个胶套没有装到位。进一步观察发现左右胶套的安装轴孔不一样（图82），左边的为长孔，右边为的圆孔，该车刚好相反了。
故障排除：正确安装胶套后做四轮定位，数据正常，试车确认故障排除。
故障109
关键词：锁止离合器
故障现象：一辆2011年产丰田雅力士轿车，车型为ZSP91 L，搭载1ZR发动机，行驶里程11万km。用户反映该车发动机故障灯亮，车辆加速无力油耗增加。
检查分析：维修人检测动力系统控制单元，发现故障码P2757——变矩器锁止电磁阀SLU故障。观察故障出现时的冻结帧数据（图83），发现SLU进入锁止状态后，涡轮的转速并没有与发动机转速保持一致，说明当时锁止离合器实际上并没有锁止。
利用故障诊断仪的主动测试功能，当车速稳定在80 km/h时令锁止离合器锁止。观察发现锁止指令发出后，如果稍微踩下加速踏板，变速器锁止正常（图84），如果稳住加速踏板匀速行驶，变矩器多次出现打滑（图85）。由于变速器的工作油压是根据发动机输出扭矩控制的，所以试验结果表明锁止离合器打滑出现在某一油压临界点上。这样看来是离合器的摩擦系数有问题。
故障排除：更换变矩器锁止离合器，故障排除。
（待续）