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运用理论力学和发动机动力学的基本理论，对所提出的折叠曲轴系统建立了运动学和动力学分析模型，并利用MATLAB／Simulink建立仿真模型进行动力学特性分析。结果表明：与传统发动机相比，该内燃机活塞运动学关于上止点具有明显的非对称性，相同转速下使膨胀时间延长而压缩时间缩短，提高了上止点附近气流湍动能，有利于增强上止点附近的气体紊流强度，燃烧等容度也有所增加；但换气时间变短，影响换气质量；动力学上，活塞侧压力较传统二冲程发动机大幅度减少，有利于减少气缸壁的磨损。