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广汽丰田将这款中期改款的2018款全新汉兰达上市定义为“高处再出发”。而当看到这样一款火爆畅销的车型，还在不遗余力地在配置与科技上自我提高时，我明白加价和一车难求的情况恐怕是难以改观了。
仔细想想，其实汉兰达的成功在于定位精准、没有对手。诚然，SUV在中国是一个绝对畅销的车型，甚至很多跨界车型也在力争给自己打上“SUV”的标签。不过从紧凑型SUV到全尺寸SUV，尽管车型众多，但真的沒有一款综合表现是与汉兰达相仿的。操控性能类似的，往往没有汉兰达平顺舒适；舒适性达到同一级别的，又没有汉兰达空间大；偶尔有些7座SUV，空间、操控、舒适性都不错的，往往又比汉兰达贵出很多。于是，在注重综合表现与性价比的家庭客户眼里，汉兰达是一款只要预算达标，就很难忽视的备选车型。
汉兰达并不是一款历史悠久的车型，截至目前车型，一共历经3代，主要面向美国和中国市场。广汽丰田汉兰达从第2代开始正式进入中国，一直保持着稳定的市场表现，国产9年的累积销量近75万台。刚刚上市的第3代中期改款车型，保持了汉兰达以往在空间舒适方面的优势，又进一步提升了科技配置，同时价格区间保持不变。
进入全新汉兰达，最大的感受就是充裕空间带来的舒适与惬意。由于第2排座椅在前后位置与靠背角度两方面都可以大范围调节，作为全新汉兰达的乘客也就在车内得到了最大限度的舒展。而平整的地板面、大尺寸的全景天窗、后排独立控制的空调以及专属出风口等设计，也都一起助力全新汉兰达后排乘坐感受的升级。当你将座椅调至最大空间后，还能轻松翘起二郎腿，斜靠着享受阳光与开阔的视野时，那份惬意自然是不言而喻的。
作为第1排的驾驶者或是乘客，一般来说对于乘坐空间并没有过多的要求，全新汉兰达将体验升级的方向瞄准了储物需求。特别值得一提的是，全新汉兰达在中控台区域的设计上，借鉴了太极八卦的理念，采取了左右交融式设计，这样前排的两人都会感觉占有了2/3的中控台，而并非是以往的1/2。这并不只是设计上的视觉游戏，而是与具体使用需求配合的。驾驶者可以轻松读取仪表盘和中央大屏等上部信息，副驾乘客则掌控着超大贯通的储物槽，长途出行的繁多装备也可以轻松应对。
增配万元
能够轻松俘获众多家庭用户的芳心，足见提升性价比对于汉兰达来说，从来都不是难题。不过在看到全新汉兰达之后，还是能发现，这份答卷交得更加完美了。首先是全系车型换装LED组合尾灯和日间行车灯，其次主力车型以上增加直接式TPMS胎压监测系统和4.2英寸彩色TFT多功能信息显示系统。两款高配车型（其中一款为新增配置）的升级则是尤其给力，在上述基础上额外增加了10英寸电子语音导航和TovotaSafetv Sense智行安全套装。另外就是在上代车型中，消费者反映的一些小bug，也在设计上得到了修复，比如配置了深受中国车主欢迎的前后排两组双USB快充接口。总结下来就是，全新汉兰达在设计上跟潮流同步升级，而两款高配车型性价比优势更高，在价格区间不变的情况下，增加了万元级别的配置。
科技至上
在全新汉兰达的新增科技中，Toyota Safety Sense智行安全套装是最大亮点，这套系统包含了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统和自动调节远光灯系统等几大功能。在实际试驾过程中，你能发现全新汉兰达这套安全套装其实都能实现从监测到警示再到干预操作的全套过程，不过电子系统对于车辆的干预比较柔和，目的在于唤醒驾驶者的注意并找回操作控制，而不是自行全权接管车辆。比如，当车辆在高速公路行车过程中偏离当前车道时，系统会在即将压线的时刻发出警示音与信息显示，并在随后给出转向干预，不过这个干预并不足以在弯道中让车辆保持在当前车道内，也不会影响到驾驶者的主动操作。总的来说，TSS智行安全套装可以在驾驶者注意力不集中时起到安全辅助的作用，但较为温和的操作不会令你产生过强的电子系统依赖性。
3双动力
2.OT的发动机其实是在第3代汉兰达登场时就一同亮相的明星动力，时至今日，它仍然拥有其他竞争对手没有的一些独特设计。这台D-4ST发动机的最大科技亮点就是“3双”科技，即双循环、双喷射、双涡管。采用阿特金森循环/奥托循环双模式运行，使得发动机可以在不同工况中拥有更高效的表现，特别是在对于动力要求不高时，阿特金森循环将显著降低油耗。进气歧管喷射与缸内直喷结合的燃油双喷射系统，也让动力性和经济性达到和谐统一。排气双涡管接入涡轮的设计，使得涡轮增压器的工作更加平顺稳定，减轻单个汽缸排气压力的波动影响增压表现。而这套动力搭配上稳定的6AT变速器，让全新汉兰达的操控很是随心，全速域的加速性比较平均，不拖沓也没有动力闯动，很平顺很舒适，符合这样一款大尺寸SUV的定位。
相比第2代汉兰达，D-4ST的动力操控表现，要比自然吸气时代有了明显提升。对照2015年初登场时，2018款车型的科技配置又有了明显增强。综合考虑了操控、空间与舒适，既然产品过硬，等等也无妨吧。
仔细想想，其实汉兰达的成功在于定位精准、没有对手。诚然，SUV在中国是一个绝对畅销的车型，甚至很多跨界车型也在力争给自己打上“SUV”的标签。不过从紧凑型SUV到全尺寸SUV，尽管车型众多，但真的沒有一款综合表现是与汉兰达相仿的。操控性能类似的，往往没有汉兰达平顺舒适；舒适性达到同一级别的，又没有汉兰达空间大；偶尔有些7座SUV，空间、操控、舒适性都不错的，往往又比汉兰达贵出很多。于是，在注重综合表现与性价比的家庭客户眼里，汉兰达是一款只要预算达标，就很难忽视的备选车型。
汉兰达并不是一款历史悠久的车型，截至目前车型，一共历经3代，主要面向美国和中国市场。广汽丰田汉兰达从第2代开始正式进入中国，一直保持着稳定的市场表现，国产9年的累积销量近75万台。刚刚上市的第3代中期改款车型，保持了汉兰达以往在空间舒适方面的优势，又进一步提升了科技配置，同时价格区间保持不变。
进入全新汉兰达，最大的感受就是充裕空间带来的舒适与惬意。由于第2排座椅在前后位置与靠背角度两方面都可以大范围调节，作为全新汉兰达的乘客也就在车内得到了最大限度的舒展。而平整的地板面、大尺寸的全景天窗、后排独立控制的空调以及专属出风口等设计，也都一起助力全新汉兰达后排乘坐感受的升级。当你将座椅调至最大空间后，还能轻松翘起二郎腿，斜靠着享受阳光与开阔的视野时，那份惬意自然是不言而喻的。
作为第1排的驾驶者或是乘客，一般来说对于乘坐空间并没有过多的要求，全新汉兰达将体验升级的方向瞄准了储物需求。特别值得一提的是，全新汉兰达在中控台区域的设计上，借鉴了太极八卦的理念，采取了左右交融式设计，这样前排的两人都会感觉占有了2/3的中控台，而并非是以往的1/2。这并不只是设计上的视觉游戏，而是与具体使用需求配合的。驾驶者可以轻松读取仪表盘和中央大屏等上部信息，副驾乘客则掌控着超大贯通的储物槽，长途出行的繁多装备也可以轻松应对。
增配万元
能够轻松俘获众多家庭用户的芳心，足见提升性价比对于汉兰达来说，从来都不是难题。不过在看到全新汉兰达之后，还是能发现，这份答卷交得更加完美了。首先是全系车型换装LED组合尾灯和日间行车灯，其次主力车型以上增加直接式TPMS胎压监测系统和4.2英寸彩色TFT多功能信息显示系统。两款高配车型（其中一款为新增配置）的升级则是尤其给力，在上述基础上额外增加了10英寸电子语音导航和TovotaSafetv Sense智行安全套装。另外就是在上代车型中，消费者反映的一些小bug，也在设计上得到了修复，比如配置了深受中国车主欢迎的前后排两组双USB快充接口。总结下来就是，全新汉兰达在设计上跟潮流同步升级，而两款高配车型性价比优势更高，在价格区间不变的情况下，增加了万元级别的配置。
科技至上
在全新汉兰达的新增科技中，Toyota Safety Sense智行安全套装是最大亮点，这套系统包含了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统和自动调节远光灯系统等几大功能。在实际试驾过程中，你能发现全新汉兰达这套安全套装其实都能实现从监测到警示再到干预操作的全套过程，不过电子系统对于车辆的干预比较柔和，目的在于唤醒驾驶者的注意并找回操作控制，而不是自行全权接管车辆。比如，当车辆在高速公路行车过程中偏离当前车道时，系统会在即将压线的时刻发出警示音与信息显示，并在随后给出转向干预，不过这个干预并不足以在弯道中让车辆保持在当前车道内，也不会影响到驾驶者的主动操作。总的来说，TSS智行安全套装可以在驾驶者注意力不集中时起到安全辅助的作用，但较为温和的操作不会令你产生过强的电子系统依赖性。
3双动力
2.OT的发动机其实是在第3代汉兰达登场时就一同亮相的明星动力，时至今日，它仍然拥有其他竞争对手没有的一些独特设计。这台D-4ST发动机的最大科技亮点就是“3双”科技，即双循环、双喷射、双涡管。采用阿特金森循环/奥托循环双模式运行，使得发动机可以在不同工况中拥有更高效的表现，特别是在对于动力要求不高时，阿特金森循环将显著降低油耗。进气歧管喷射与缸内直喷结合的燃油双喷射系统，也让动力性和经济性达到和谐统一。排气双涡管接入涡轮的设计，使得涡轮增压器的工作更加平顺稳定，减轻单个汽缸排气压力的波动影响增压表现。而这套动力搭配上稳定的6AT变速器，让全新汉兰达的操控很是随心，全速域的加速性比较平均，不拖沓也没有动力闯动，很平顺很舒适，符合这样一款大尺寸SUV的定位。
相比第2代汉兰达，D-4ST的动力操控表现，要比自然吸气时代有了明显提升。对照2015年初登场时，2018款车型的科技配置又有了明显增强。综合考虑了操控、空间与舒适，既然产品过硬，等等也无妨吧。