论文部分内容阅读
摘 要:安徽汽车产业经过20年的艰苦创业,已经取得了长足的进步,具备了一定的发展规模,由于始终注重自主创新,涌现了一批自主品牌,产品定位合理,产销量逐年增加,实现了跨越式发展。文章根据安徽省汽车产业的现状,分析总结安徽汽车企业自主创新的经验,提出了提升安徽省汽车产业自主创新能力的一些对策和对中国汽车产业的发展以及其他行业的启示作用。
关键词:汽车产业 自主创新 发展对策 启示
汽车产业是中国国民经济的支柱产业。增强汽车产业的创新能力是汽车产业发展的战略基点和调整汽车产业结构的中心环节,也是实施汽车产业跨越式发展的一个中心环节。让中国汽车走向全世界,而不是让全世界的汽车跑遍全中国,就必须大力进行自主创新。本文通过对自主创新含义和影响因素界定,基于安徽省汽车产业技术创新的现状,对汽车产业自主创新内部存在的优势和劣势、外部存在的机会和威胁进行了分析,并结合安徽省汽车产业实际,提出了安徽省汽车产业自主创新的推进战略建议,以利于安徽省汽车产业进一步发展。
一、自主创新的定义
(一)自主创新的含义
依据技术来源技术创新战略模式主要划分为自主创新和模仿创新。自主创新是指企业依靠自身的努力产生核心技术或概念的突破,并在此基础上完成创新的后续环节,实现科技成果商品化的创新行为。
(二)汽车产业自主创新
根据上述自主创新定义及汽车产业特点,则汽车产业自主创新可定义为:以汽车产业内科技活动人员为主体,科技活动经费为支持的,在内外部区域环境的影响约束下,在企业研发机构、政府、高校、科研院所等相关机构通力配合下,采用适当的科技创新模式,以专利和新产品为最终表现形式的系统运作过程。
二、安徽省汽车产业自主创新的现状
安徽省汽车产业经过几年突飞猛进的发展,已成为支撑安徽崛起的重要支柱产业。2006年实现销售收入527亿元,利润21.7亿元,对全省工业增长的贡献率分别达到11.8%和13.9%。目前安徽省已聚集1000多家汽车及零部件企业,初步形成以轿车、商用车为主导,改装车和重点零部件为两翼的生产格局,建成芜湖和合肥两个国家级汽车及零部件出口基地,汽车及相关产值突破千亿元。培育出一批诸如奇瑞、瑞风、安凯、星马、华菱等汽车品牌,带动了汽车工业的整体发展。安徽省汽车产业能够实现跨越式发展的原因是多方面的,其中自主创新是最为重要的原因之一。
三、自主创新提升安徽省汽车企业技术创新能力
通过实施自主创新战略,安徽省汽车企业技术创新能力有了显著提高,主要表现为以下方面。
(一)企业核心竞争力初步形成为技术创新提供资源保障
技术创新能力与企业核心竞争力的形成紧密相连,技术创新能力的增强可以提升企业核心竞争力,同时核心竞争力又为企业持续创新提供了基础和保证。安徽汽车企业的发展正在逐步呈现出这种良性循环的态势。2000-2007年,安徽汽车从产销10万辆发展到近70万辆,年销售收入从不足100亿元增加到近1000亿元,创造年均增长近40%的业绩。同时,安徽汽车产销量在全国的排名也稳步上升,1998年以前,产销量一直在全国第十三名上下徘徊,当年首次挤入前七位阵营。2007年,在安徽省两大巨头江淮汽车和奇瑞轿车的拉动下,安徽汽车产销排名全国第五,商用车销量江淮排名第四,乘用车销量奇瑞排名第五(见表1)。可以说,通过自主创新,安徽汽车企业在国内汽车市场的竞争地位不断巩固和提升,骨干企业实力不断壮大,技术创新的潜在资源有所保障。
以奇瑞汽车公司为例。奇瑞汽车公司是1997年在安徽成立的一家地方国有企业,同年3月开工建设,1999年12月第一辆轿车下线。2001年奇瑞轿车正式上市,当年便以单一品牌完成销售2.8万辆。2002年奇瑞轿车产销量突破5万辆,成功跻身国内轿车行业八强之列。2006年销售30.52万辆,全国市场占有率达7.2%,排名位居全国乘用车第四。到2007年8月22日,奇瑞第100万辆汽车下线,这是中国汽车工业自主品牌突破百万辆的第一家。奇瑞10年发展历程创造了中国汽车工业两项新记录:从1到100万辆仅用93个月,这是中国乃至世界汽车行业发展的最快速度;出口量2001-2007年7月累计达153694辆,连续4年位居国内轿车出口量第一。根据《中国汽车工业全记录》关于中国汽车出口数量统计数据,1955-2004年中国累计出口轿车23971辆,而奇瑞2006年出口量超过了5万(超过全国轿车出口的70%),奇瑞一年的出口量已经超过了前50年中国轿车出口总和的两倍(见表2)。
(二)R&D投入强度不断加大,技术创新活动活跃
R&D投入是技术创新活动开展的前提条件,中国汽车工业R&D投入一直较低,投入强度一般只有1%-2%,单个企业研发费用仅有1亿元-2亿元。“十五”期间,安徽汽车行业不断加大研发投入力度,奇瑞和江淮两大汽车集团投入的研发费用高达30亿元,投入强度达到3%-5%,在国内位居同行业前列,接近国际水平。正是依靠这种密集的研发投入,才使得安徽汽车企业技术创新活动持续开展并在短期内取得技术上的突破(见表3、表4、表5)。
奇瑞汽车公司从模仿开始起步,逐渐发展到了以我为主、开放合作的技术创新模式。自主开发的关键是以我为主,但自主开发并不等于闭门造车,而是在以我为主的前提下,充分利用国内、国际两种资源,开发出具有自主知识产权的产品。以我为主首先必须建立自己的技术开发平台。奇瑞每年用于产品研发的投入都保持在销售收入的10%以上。投资4亿元人民币建设的奇瑞汽车工程研究院是国内装备最先进的汽车研发机构之一,拥有发动机台架试验室、整车转毂环境试验室、排放分析室、整车道路试验室、总成零部件试验室、非金属件试验室、计量中心、气道试验室、电子试验室,完全具备整车造型、车身、底盘、发动机、变速箱、整车电子电器的开发设计能力,初步形成了有自己特色的具有国际水平的技术开发平台。
奇瑞在开放合作中广泛采取了自我设计开发、控股设计开发、国内外合作开发、委托设计以及与配套厂协同开发的模式,都取得了良好的成效。以发动机为例,其拥有完全自主知识产权的ACTECO系列发动机,就是与全球最负盛名的发动机设计企业奥地利AVL公司合作开发的,其中4款基本由AVL公司完成,其余14款全部由自主开发。奇瑞采取合作开发的目标不仅是要得到新产品,更是要通过全程参与,掌握高性能发动机的设计方法和试验流程,从而掌控全部知识产权,形成自己的技术能力。在合作开发过程中,奇瑞技术人员迅速掌握了从概念设计、详细设计、计算机辅助设计到试制、开发试验、整车试验等一整套开发流程、开发体系和方法论。同时还拥有了一批国际先进水平的试验设备,包括17台AVL发动机试验台架和1台动力总成试验台架,在此基础上逐渐形成自己的开发数据库(见表6)。
(三)技术创新产出能力不断增强,技术创新成果显著
技术创新产出能力显示企业技术创新能力各要素组织的效果如何,是衡量技术创新能力最现实的指标,它主要包括专利申请情况和新产品销售情况。安徽汽车企业近年来专利申请量在全国名列前茅,尤其是奇瑞,由表3可知,奇瑞的专利申请量甚至高于国内三大汽车集团,发明专利申请量更是排在行业前列,说明自主创新成效显著。
在新产品推出方面,经过10年来的发展,奇瑞已开发出了从低到高5个系列轿车平台和1个越野车平台,共6个系列的20多款全新车型,基本上做到了1年推出3-4个新产品。江淮近几年也做到了年开发新产品在100种以上。如果自身没有强大的产品开发能力,这种快速推出多个新产品的的经营模式是难以实现的。
(四)自主创新推动自主品牌走向国际市场
自主品牌是指由国内企业开发,掌握完全知识产权的产品,它是民族汽车工业的代表。自主品牌的确立和形象的提高是企业的一个系统工程,同时也是产品开发能力的集中体现。2007年,在自主品牌的销量排行榜中,奇瑞的QQ、旗云、江淮的轻卡、瑞风商务车都在各自细分市场中占据前四名,其中江淮瑞风、奇瑞QQ分别占据第一和第二位。
由于具有自主知识产权,不受国际汽车集团的制约,加之产品质量、技术含量的不断提高以及价格优势,安徽汽车在出口方面更是表现抢眼。据海关统计显示,2007年安徽省汽车整车出口126045辆,同比增长129.54%,出口额达95011万美元、同比增长186.58%。汽车出口额由2006年全国第三位跃居全国第一。其中,奇瑞出口量、出口额均居中国汽车出口企业之首,江淮汽车集团汽车出口也居全国汽车出口前十位企业之列,华菱、昌河、星马等汽车出口企业均不同程度地呈现出快速增长的良好态势,充分展示了安徽省汽车自主品牌国际化的发展趋势。
四、总结与启示
世界汽车强国的汽车发展史告诉我们,要确立汽车产业的领先地位,保持汽车产业的健康持续发展,持续不断的汽车开发和科技创新是必不可少的。没有自主的汽车核心技术,没有自主的品牌,就永远不会成为汽车强国,最终只能沦为跨国公司的附庸。汽车产业是安徽省的支柱产业,能否取得科技创新关系到这个产业的兴衰成败进而涉及到安徽省的经济安全。安徽省的汽车产业要有开阔的视野,学习和借鉴世界各国的技术提升的经验,深入开展国际分工和合作,这样才能不断提高科技创新,早日实现从汽车产业大省向汽车产业强省转变的战略目标。安徽省汽车产业的成功经验给中国其他产业的启示在于:第一,技术不等于技术能力,在企业发展中起主导作用的是技术能力,不是单纯的物化技术。同样是合资合作,奇瑞由于掌握了核心技术,拥有了具有自主知识产权的品牌,在与跨国公司的谈判中具有了更多话语权,可以根据自身需要灵活自主地进行开放式合作。这与中国汽车工业以前的合资模式明显不同。只有建立在强大的技术能力基础上,才能真正将中国汽车工业国际合作中一贯的“市场换技术”逆转为“技术换市场”。第二,企业技术创新战略应随着外界客观条件及企业自身技术状况变化而调整。奇瑞最初从引进技术开始发展,同日本和韩国企业一样,他们注重做好反求工程,采取先进手段深入剖析模仿对象,迅速掌握其核心技术,开发制造出更先进、更受市场欢迎的产品。后来广泛采取合作开发手段,特别是与国内外知名的专业设计公司和研发机构合作,借助别人之力迅速缩短技术差距,节省了大量的研发时间和资金,并完成技术学习和积累。在逐步形成强大的研发力量和技术平台后,全面启动大规模的自主研发战略,并从技术引进向技术输出转变。
(作者单位:武汉理工大学经济学院)
【参考文献】
1、杨沿平,唐杰,周俊.中国汽车产业自主创新现状、问题及对策研究[J].中国软科学,2006(3).
2、朱礼龙,周德群.自主创新:中国汽车产业的崛起之路——以安徽汽车产业自主创新发展为例[J].企业经济,2006(3).
3、姚蔚.模仿创新是中国轿车工业发展的现实之路[J].汽车工业研究,2003(3).
4、郭兴榜,郑福林.打量安徽汽车业[J].决策咨询,2002(7).
5、戴思茂.安徽汽车产业发展的对策研究[J].华东经济管理,2005(12).
6、曾凡银.打造技术创新平台,促成安徽汽车工业奋力崛起[J].中国科技论坛,2005(11).
关键词:汽车产业 自主创新 发展对策 启示
汽车产业是中国国民经济的支柱产业。增强汽车产业的创新能力是汽车产业发展的战略基点和调整汽车产业结构的中心环节,也是实施汽车产业跨越式发展的一个中心环节。让中国汽车走向全世界,而不是让全世界的汽车跑遍全中国,就必须大力进行自主创新。本文通过对自主创新含义和影响因素界定,基于安徽省汽车产业技术创新的现状,对汽车产业自主创新内部存在的优势和劣势、外部存在的机会和威胁进行了分析,并结合安徽省汽车产业实际,提出了安徽省汽车产业自主创新的推进战略建议,以利于安徽省汽车产业进一步发展。
一、自主创新的定义
(一)自主创新的含义
依据技术来源技术创新战略模式主要划分为自主创新和模仿创新。自主创新是指企业依靠自身的努力产生核心技术或概念的突破,并在此基础上完成创新的后续环节,实现科技成果商品化的创新行为。
(二)汽车产业自主创新
根据上述自主创新定义及汽车产业特点,则汽车产业自主创新可定义为:以汽车产业内科技活动人员为主体,科技活动经费为支持的,在内外部区域环境的影响约束下,在企业研发机构、政府、高校、科研院所等相关机构通力配合下,采用适当的科技创新模式,以专利和新产品为最终表现形式的系统运作过程。
二、安徽省汽车产业自主创新的现状
安徽省汽车产业经过几年突飞猛进的发展,已成为支撑安徽崛起的重要支柱产业。2006年实现销售收入527亿元,利润21.7亿元,对全省工业增长的贡献率分别达到11.8%和13.9%。目前安徽省已聚集1000多家汽车及零部件企业,初步形成以轿车、商用车为主导,改装车和重点零部件为两翼的生产格局,建成芜湖和合肥两个国家级汽车及零部件出口基地,汽车及相关产值突破千亿元。培育出一批诸如奇瑞、瑞风、安凯、星马、华菱等汽车品牌,带动了汽车工业的整体发展。安徽省汽车产业能够实现跨越式发展的原因是多方面的,其中自主创新是最为重要的原因之一。
三、自主创新提升安徽省汽车企业技术创新能力
通过实施自主创新战略,安徽省汽车企业技术创新能力有了显著提高,主要表现为以下方面。
(一)企业核心竞争力初步形成为技术创新提供资源保障
技术创新能力与企业核心竞争力的形成紧密相连,技术创新能力的增强可以提升企业核心竞争力,同时核心竞争力又为企业持续创新提供了基础和保证。安徽汽车企业的发展正在逐步呈现出这种良性循环的态势。2000-2007年,安徽汽车从产销10万辆发展到近70万辆,年销售收入从不足100亿元增加到近1000亿元,创造年均增长近40%的业绩。同时,安徽汽车产销量在全国的排名也稳步上升,1998年以前,产销量一直在全国第十三名上下徘徊,当年首次挤入前七位阵营。2007年,在安徽省两大巨头江淮汽车和奇瑞轿车的拉动下,安徽汽车产销排名全国第五,商用车销量江淮排名第四,乘用车销量奇瑞排名第五(见表1)。可以说,通过自主创新,安徽汽车企业在国内汽车市场的竞争地位不断巩固和提升,骨干企业实力不断壮大,技术创新的潜在资源有所保障。
以奇瑞汽车公司为例。奇瑞汽车公司是1997年在安徽成立的一家地方国有企业,同年3月开工建设,1999年12月第一辆轿车下线。2001年奇瑞轿车正式上市,当年便以单一品牌完成销售2.8万辆。2002年奇瑞轿车产销量突破5万辆,成功跻身国内轿车行业八强之列。2006年销售30.52万辆,全国市场占有率达7.2%,排名位居全国乘用车第四。到2007年8月22日,奇瑞第100万辆汽车下线,这是中国汽车工业自主品牌突破百万辆的第一家。奇瑞10年发展历程创造了中国汽车工业两项新记录:从1到100万辆仅用93个月,这是中国乃至世界汽车行业发展的最快速度;出口量2001-2007年7月累计达153694辆,连续4年位居国内轿车出口量第一。根据《中国汽车工业全记录》关于中国汽车出口数量统计数据,1955-2004年中国累计出口轿车23971辆,而奇瑞2006年出口量超过了5万(超过全国轿车出口的70%),奇瑞一年的出口量已经超过了前50年中国轿车出口总和的两倍(见表2)。
(二)R&D投入强度不断加大,技术创新活动活跃
R&D投入是技术创新活动开展的前提条件,中国汽车工业R&D投入一直较低,投入强度一般只有1%-2%,单个企业研发费用仅有1亿元-2亿元。“十五”期间,安徽汽车行业不断加大研发投入力度,奇瑞和江淮两大汽车集团投入的研发费用高达30亿元,投入强度达到3%-5%,在国内位居同行业前列,接近国际水平。正是依靠这种密集的研发投入,才使得安徽汽车企业技术创新活动持续开展并在短期内取得技术上的突破(见表3、表4、表5)。
奇瑞汽车公司从模仿开始起步,逐渐发展到了以我为主、开放合作的技术创新模式。自主开发的关键是以我为主,但自主开发并不等于闭门造车,而是在以我为主的前提下,充分利用国内、国际两种资源,开发出具有自主知识产权的产品。以我为主首先必须建立自己的技术开发平台。奇瑞每年用于产品研发的投入都保持在销售收入的10%以上。投资4亿元人民币建设的奇瑞汽车工程研究院是国内装备最先进的汽车研发机构之一,拥有发动机台架试验室、整车转毂环境试验室、排放分析室、整车道路试验室、总成零部件试验室、非金属件试验室、计量中心、气道试验室、电子试验室,完全具备整车造型、车身、底盘、发动机、变速箱、整车电子电器的开发设计能力,初步形成了有自己特色的具有国际水平的技术开发平台。
奇瑞在开放合作中广泛采取了自我设计开发、控股设计开发、国内外合作开发、委托设计以及与配套厂协同开发的模式,都取得了良好的成效。以发动机为例,其拥有完全自主知识产权的ACTECO系列发动机,就是与全球最负盛名的发动机设计企业奥地利AVL公司合作开发的,其中4款基本由AVL公司完成,其余14款全部由自主开发。奇瑞采取合作开发的目标不仅是要得到新产品,更是要通过全程参与,掌握高性能发动机的设计方法和试验流程,从而掌控全部知识产权,形成自己的技术能力。在合作开发过程中,奇瑞技术人员迅速掌握了从概念设计、详细设计、计算机辅助设计到试制、开发试验、整车试验等一整套开发流程、开发体系和方法论。同时还拥有了一批国际先进水平的试验设备,包括17台AVL发动机试验台架和1台动力总成试验台架,在此基础上逐渐形成自己的开发数据库(见表6)。
(三)技术创新产出能力不断增强,技术创新成果显著
技术创新产出能力显示企业技术创新能力各要素组织的效果如何,是衡量技术创新能力最现实的指标,它主要包括专利申请情况和新产品销售情况。安徽汽车企业近年来专利申请量在全国名列前茅,尤其是奇瑞,由表3可知,奇瑞的专利申请量甚至高于国内三大汽车集团,发明专利申请量更是排在行业前列,说明自主创新成效显著。
在新产品推出方面,经过10年来的发展,奇瑞已开发出了从低到高5个系列轿车平台和1个越野车平台,共6个系列的20多款全新车型,基本上做到了1年推出3-4个新产品。江淮近几年也做到了年开发新产品在100种以上。如果自身没有强大的产品开发能力,这种快速推出多个新产品的的经营模式是难以实现的。
(四)自主创新推动自主品牌走向国际市场
自主品牌是指由国内企业开发,掌握完全知识产权的产品,它是民族汽车工业的代表。自主品牌的确立和形象的提高是企业的一个系统工程,同时也是产品开发能力的集中体现。2007年,在自主品牌的销量排行榜中,奇瑞的QQ、旗云、江淮的轻卡、瑞风商务车都在各自细分市场中占据前四名,其中江淮瑞风、奇瑞QQ分别占据第一和第二位。
由于具有自主知识产权,不受国际汽车集团的制约,加之产品质量、技术含量的不断提高以及价格优势,安徽汽车在出口方面更是表现抢眼。据海关统计显示,2007年安徽省汽车整车出口126045辆,同比增长129.54%,出口额达95011万美元、同比增长186.58%。汽车出口额由2006年全国第三位跃居全国第一。其中,奇瑞出口量、出口额均居中国汽车出口企业之首,江淮汽车集团汽车出口也居全国汽车出口前十位企业之列,华菱、昌河、星马等汽车出口企业均不同程度地呈现出快速增长的良好态势,充分展示了安徽省汽车自主品牌国际化的发展趋势。
四、总结与启示
世界汽车强国的汽车发展史告诉我们,要确立汽车产业的领先地位,保持汽车产业的健康持续发展,持续不断的汽车开发和科技创新是必不可少的。没有自主的汽车核心技术,没有自主的品牌,就永远不会成为汽车强国,最终只能沦为跨国公司的附庸。汽车产业是安徽省的支柱产业,能否取得科技创新关系到这个产业的兴衰成败进而涉及到安徽省的经济安全。安徽省的汽车产业要有开阔的视野,学习和借鉴世界各国的技术提升的经验,深入开展国际分工和合作,这样才能不断提高科技创新,早日实现从汽车产业大省向汽车产业强省转变的战略目标。安徽省汽车产业的成功经验给中国其他产业的启示在于:第一,技术不等于技术能力,在企业发展中起主导作用的是技术能力,不是单纯的物化技术。同样是合资合作,奇瑞由于掌握了核心技术,拥有了具有自主知识产权的品牌,在与跨国公司的谈判中具有了更多话语权,可以根据自身需要灵活自主地进行开放式合作。这与中国汽车工业以前的合资模式明显不同。只有建立在强大的技术能力基础上,才能真正将中国汽车工业国际合作中一贯的“市场换技术”逆转为“技术换市场”。第二,企业技术创新战略应随着外界客观条件及企业自身技术状况变化而调整。奇瑞最初从引进技术开始发展,同日本和韩国企业一样,他们注重做好反求工程,采取先进手段深入剖析模仿对象,迅速掌握其核心技术,开发制造出更先进、更受市场欢迎的产品。后来广泛采取合作开发手段,特别是与国内外知名的专业设计公司和研发机构合作,借助别人之力迅速缩短技术差距,节省了大量的研发时间和资金,并完成技术学习和积累。在逐步形成强大的研发力量和技术平台后,全面启动大规模的自主研发战略,并从技术引进向技术输出转变。
(作者单位:武汉理工大学经济学院)
【参考文献】
1、杨沿平,唐杰,周俊.中国汽车产业自主创新现状、问题及对策研究[J].中国软科学,2006(3).
2、朱礼龙,周德群.自主创新:中国汽车产业的崛起之路——以安徽汽车产业自主创新发展为例[J].企业经济,2006(3).
3、姚蔚.模仿创新是中国轿车工业发展的现实之路[J].汽车工业研究,2003(3).
4、郭兴榜,郑福林.打量安徽汽车业[J].决策咨询,2002(7).
5、戴思茂.安徽汽车产业发展的对策研究[J].华东经济管理,2005(12).
6、曾凡银.打造技术创新平台,促成安徽汽车工业奋力崛起[J].中国科技论坛,2005(11).