你听说过用冰建造成的高速公路吗？其实，在芬兰、俄罗斯和美国阿拉斯加等地都有类似的“冰高速”。而世界上最长、运输量最大的冰面高速公路，则位于加拿大境内。
　　从天空往下望，冰面高速公路像是披在地球表面的一条美丽的白色丝绸。但是，如果站在路面上向远望去，前方却是一片荒凉，白色平坦的路面伸向天际的地平线，一辆辆满载“宝藏”的卡车缓慢前进，车外气温更是达到零下几十摄氏度，太阳打瞌睡般地“趴”在遥远南方的地平线上——这就是加拿大北部地区的冰面高速公路上最常见的景致。
　　加拿大北部钻石产区的储量相当可观，但因为当地湖泊、河流多如牛毛，在如此恶劣的环境中修建公路，是一件令政府头疼的事。这些矿区一到春夏秋季，冰雪消融之后，便如入“无人之境”，运货商只能依靠直升飞机空运、空投物资；而冬季一到，连片的湖泊和河流便形成了绵延数百里的冰面，于是当地人因地制宜，利用这些冰面，打造了一条条独具特色且异常宽阔的“冰面高速公路”。
　　这条长约600公里的冬季运输大动脉，1983年便开工了，85%的路面都是湖泊河流冬天冻结形成的厚冰面。最早建成的一条冰面高速公路是为金矿服务的运输线，长度约有450公里。现在，这个金矿已经关闭了，但4个钻石矿却因为冰面高速公路的修建在沿线壮大起来。而这些钻石矿也需要大量建筑机械和燃料给养供应，因而带动了方圆十里之内一批批产业的发展。每到寒冷的冬季，这条冰面高速公路上就车流滚滚，各种各样的重型卡车奔驰不息，油料车、平板车、拖车等，令人应接不暇。
　　不过，冰面高速公路的风景看似别具特色，但也需要“特殊照顾”，因为，同柏油路、混凝土路相比，冰面高速公路的维护工作更具有挑战性。为增加公路厚度，工人们要冒着零下几十度的严寒不断向冰面泼水，卡车压在冰面上产生的压力让冰下的水流动，有时甚至破冰而出，形成一个个大洞，只能继续用水来修补。有经验的司机介绍说，在这种地方不能停车，只能前进，否则汽车就会慢慢陷入冰层中。即便如此，冰面公路建设者还是开辟出了八车道高速公路，勇敢的加拿大司机就在这些宽阔的公路上劳碌奔波。在冰面高速公路上运输货物的卡车四辆一组，每隔20分钟出发一批，且不分昼夜。
　　这条冰面高速公路，于2007年1月28日正式运营。由于当地冬季天气寒冷，冰层厚度很快就能达到120多厘米，足以承受70吨卡车的重量。不过，一旦遇到特殊的天气环境，这条冰面高速公路仍然时常会发生让人意想不到的变化。有时候，冰层组成的路面会弯曲、开裂、脆化，莫名其妙地膨胀或萎缩。要是赶上暖冬，这条冰面高速公路的开通时间就会缩短，很多物资也无法完成运输。
　　那么，这条冰面高速公路到底能支撑多久呢？这当然要看公路所通达的钻石矿能够开采多久了。实际上，由于当地钻石矿可供开采20年以上，所以，理论上这条公路将十分长寿。
　　或许会有人觉得，能在这条独特的公路上开车的司机很幸福，能够欣赏独特的冰雪风光，还能体验飞驰在冰面上的速度快感。可是，事实并非如此。大多数司机都表示，在这条高速公路上开车实在是太无聊了。有退休警察在这条公路上巡视，劝告司机们别开快车，所以他们每小时只能开10～20公里。为保持清醒，司机们会通过电台互相聊天，以解枯燥。有的司机会在开车途中读书、看报、看电视，有些人甚至在开车时拉小提琴，这倒是为荒凉的冰川世界增添了一丝艺术气息。这些在普通公路上看似疯狂的行为，在“冰高速”上俨然已成为无聊司机们见怪不怪的家常便饭了。
　　在这片冰雪世界里还生活着不少动物，它们偶尔也会来凑趣。所以，狼、红狐狸、大乌鸦也都是司机们的好朋友。
　　编辑/申冬梅