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根据舒适度要求研究高速铁路平竖曲线重合地段曲线参数选取问题。基于SIMPACK分析平台建立高速铁路车线动力学模型，对平竖重合地段车辆运行舒适性情况进行计算分析，结果表明：行驶动力学所计算的欠超高和当量欠超高小于车线动力学方法确定的相应值，行驶动力学方法低估了列车运行实际舒适度；在平曲线半径较小时，欠超高量较大情况下，两种方法计算结果差别较为明显。同时，根据规范中舒适度规定，给出设置上凸和下凹竖曲线条件下最小平曲线半径值，研究可为规范标准制定提供参考。