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摘要：文章以南京道路绿化建设为例，结合国内外正在进行的绿色通道建设和研究成果，以突出景观个性，构建良好的生态环境，保护生物多样性为重点，通过对城市绿色通道系统的规划、树种选择与配置提出一些建议，构架城市生态走廊，进一步提升城市风貌。
关键词：城市；道路；绿色通道；建议
中图分类号：[S6] 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2010）-11-0255-2
城市给人的第一印象是道路，道路绿化的质量将直接影响到城市环境质量和城市面貌。创造环境优美的道路绿化，可以更好的带动城市生态效益和经济效益的发展。但在城市道路绿化中，很多道路绿化设计不能满足人们对于清新环境的渴望，不能带来更好的生态效益，经常出现一味追求绿化面积和一时的绿化效果，而忽视了道路绿化建设的质量和长久的生态效应。近来，绿色通道系统建设带来的净化空气、减弱噪音、改善土壤质量、调节小气候、保持水土等作用得到了一致认可。
1 南京道路绿化现状
南京市区共有道路445条。其中主干道75条，次干道77条，支路303条，总长为734 km，已绿化670110 km，道路绿化率为91.29%。南京城市整体绿化较好，特别是道路绿化，无论是规划设计上还是后期管理中，都尽量做得完美，在全国享有“绿色隧道”之称，但是也存在一定的问题：
1.1 植物种类丰富度不高，缺乏多样性
韦薇等调查显示，南京城市道路绿地共有绿化植物种类127种，仅占江苏省城市园林绿化植物种14.98%，种类过少。南京城市道路绿地被个别树种垄断，行道树种就悬铃木、女贞和香樟，这三种树的数量占行道树栽植总量的60%以上。如果城市之中大面积的道路绿地被少数树种所垄断，不仅景观单调、而且易使病虫害传播，导致生态系统不稳定。例如曾经在龙蟠路、湖南路以及河西新城的一些道路两侧种植的都是香樟树，出现“黄化病”的比例高达70%以上。
1.2 盲目选用外来植物品种
乡土树种应用较少，在应用的木本植物中，乡土植物有42种，仅占总数的33%。未经引种驯化的外来植物品种，不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，而且影响绿化整体效果。例如，北极阁广场上银海枣花大价钱从国外引入，但却因为水土不服，冬季来临时需要用薄膜罩住全身，至春季四、五月份才撤掉薄膜，极不协调。
1.3 植物配置不尽合理。
植物配置结构比较简单，乔灌草比例不恰当。首先，常绿与落叶乔木搭配不合理。不能达到夏季蔽荫、冬季见绿的效果。尤其是夏季，像龙蟠路、湖南路、新街口两旁的行道树，夏季不能遮荫。其次，乔灌草搭配不合理。曾经鼓楼广场一度只种草坪，到了夏天市民苦不堪言，最后只好又种上了树。草地不遮荫的功能性缺陷已影响到了游人、行人的休憩。再次，彩叶树种应用不多。作为绿都，南京的绿赏心悦目，但也有些单调，入秋后，南京也只能看到银杏的黄和枫树的红。彩化植物应用相对贫乏，且形式单调，季相变化不够充分。
2 绿色通道概述
2.1 绿色通道概念
绿色通道最早应用于欧美国家的道路绿化中，是具备较强自然特征的线性空间的连通体系，以生态功能为基础的多功能（包括生态、文化、社会和审美）的综合，具有重要的生态价值和休闲、美学、文化、通勤等多种功能。城市绿色通道系统将改变传统道路绿地单一的“线”的处理，形成“层次分明、色彩丰富、四季各异、景观有序”的城市道路景观。
2.2 城市绿色通道网络系统构建的必要性
主要是基于绿色通道有利于减轻城市环境污染，改善城市居民出行环境和提升城市整体景观质量；增加市民出行的通达性和促进市民之间的交往；保障生物多样性；控制城市形态，促进城市的可持续发展等功能提出的。
2.2.1 生态学功能 创造良好的生态环境，这是城市绿色通道网络系统构建的首要功能。绿色通道系统中丰富的植被，不但能够净化空气、降低噪音、吸滞粉尘、保持水土、涵养水源、改善土壤品质，同时通过绿色植物的遮荫及蒸发能缓解了城市的热岛和干岛效应。另外，为维持生物多样性和野生动物的栖息和迁移提供保障。
2.2.2 绿色非机动车通道 由于我国目前的城市交通是以机动车优先，采取人行道和非机动车道附属于机动车道的形式，市民在步行和骑车过程中，时刻提防身边疾驶的汽车，根本没有安全感而言。具有尺度宜人、良好生态景观的绿色通道将机动车和非机动车道完全分离，不但能为步行和非机动车使用者提供一个健康、安全、舒适的通行空间，也可大大改善城市行车系统的压力，再者也能加强各绿色斑块之间的连通性，弥补城市集中绿地的不足。
2.2.3 美化环境 城市绿色通道是改善城市环境的一个重要手段，在满足交通等道路使用功能外，它可创造一个新鲜的空气、清澈的水体和舒适而安静的生活和工作环境。有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。
3 构建绿色通道的建议
3.1 因地制宜，适地适树
南京是一个地处北亚热带与暖温带交界处的城市，所种植的行道树要符合“夏天能遮荫，冬天能晒太阳”的功能；其次要从立地、土壤等条件来选择。城市地下情况复杂，土质差，行人、车辆来往频繁，生活、工业排放废气多，选择树种时就要充分考虑这些不利因素。比较理想的行道树种，应高大挺拔，树形优美，冠大遮阳，抗性强，适应性强，生长迅速的树种。经多年观察，悬铃木、枫杨、薄壳山核桃、银杏、水杉、榉树、雪松等是适合南京地区作行道树的乔木。
3.2 树种多样，乡土为主
乡土植物资源是进行城市绿色通道系统植物配置的基础材料，也是形成地方特色的重要保证。如西康路、宁海路上种植的悬铃木，南京市的市树雪松，都将无形的文化转换成为人们看得见的、乐于接受的丰富的绿化形式。在道路绿化中应以乡土植物为主，适当引入外来植物，形成多样化、特色化的景观。引进外来物种必须经过科学调查与分析，适当考虑引种驯化成功的外来优良树种，不选用未经审定的品种，避免造成生物入侵。
3.3 综合考虑，合理配置
植物的配置要掌握植物的色彩、花果期及时序，将其组成宁静统一、色彩丰富、四季各异的道路绿化景观。
（1）南京具有春秋短、冬夏长，冬季寒冷、夏季炎热的气候特征，可采用落叶与常绿乔木或灌木相间配置模式，形成完整的景观模式，达到夏季蔽荫、冬季见绿的效果。例如南京陵园路、北京东路、太平北路、北京西路等道路绿化很是令人羡慕的。
（2）建立乔木、灌木和地被三位一体的模拟自然群落的绿化模式，提高单位面积上的绿色量，提高群落的生产力和生态效益，既丰富了沿线景象，又便于养护管理，是提高绿化水平的重要手段。
（3）植物配置上应适当增加彩色叶植物品种和花卉品种，活跃气氛，丰富季相变化，美化香化道路景观。如北京西路300多棵银杏已经成为南京一道风景线。彩色叶植物如银杏、鹅掌楸、紫叶李、红花檵木等，观花类植物如玉兰、紫薇、合欢等；还可采用一些地被植物，既能减少扬尘又能提高绿化率，如酢浆草、三叶草、鸢尾等，可在道路两侧形成大片花镜，十分壮观。
参考文献
[1] 郭振华,等.低标准道路绿化对城市大气颗粒物污染的影响[J].湖南城市学院学报(自然科學版),2005,14（1）:58-61.
[2] 徐永荣.绿带对公路两侧土壤重金属含量的影响研究[J].湖北农业科学,2002,（5）:75-77.
[3] 阮宏华,等.城郊公路两侧主要森林类型铅含量及分布规律[J].应用生态学报,1999,10(3):362-364.
[4] K.M.Swaileh,et al.Assessment of heavy metal contamination in roadside surface soil and vegetation from the West Bank [J].Arch.Environ.Contam.Toxicol,2004,(47):23-30.
[5] 南京市规划设计研究院.南京市城市总体规划(1999-2010)[Z].南京:南京市规划局,2001.
[6] 韦薇,等.南京城市道路绿化带植物结构调查与分析[J].西南林学院学报，2009,29（5）:59-63.
[7] 孟亚凡.绿色通道及其规划原则[J].中国园林,2004, (5):14-18.
[8] 唐罗忠,等.不同类型绿地对南京热岛效应的缓解作用[J].生态环境学报,2009,18(1):23-28.
[9] 郭美锋,等.生态的廊道 绿色的非机动车通道—城市绿色通道系统及其构建法则[J].华中建筑,2004,(6):104-106.
[10] 韩西丽.我国城市社区非机动车绿色通道的建立[J].城市规划，2003,27(4):71-74.
[11] 刘滨谊,徐文辉.生态浙江绿道建设的战略设想[J].中国城市林业，2004,2（6）：14-18.
[12] 王耀立.生态型公路绿化建设的构想[J].福建热作科技,2006,31(3):32-34.
作者简介：杨宝玲（1983-），山东人，任职于江苏农林职业技术学院风景园林系,研究方向：生态学；陈月琴（1983-），江苏人,任职于江阴市林业指导站,研究方向：林业工程。
关键词：城市；道路；绿色通道；建议
中图分类号：[S6] 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2010）-11-0255-2
城市给人的第一印象是道路，道路绿化的质量将直接影响到城市环境质量和城市面貌。创造环境优美的道路绿化，可以更好的带动城市生态效益和经济效益的发展。但在城市道路绿化中，很多道路绿化设计不能满足人们对于清新环境的渴望，不能带来更好的生态效益，经常出现一味追求绿化面积和一时的绿化效果，而忽视了道路绿化建设的质量和长久的生态效应。近来，绿色通道系统建设带来的净化空气、减弱噪音、改善土壤质量、调节小气候、保持水土等作用得到了一致认可。
1 南京道路绿化现状
南京市区共有道路445条。其中主干道75条，次干道77条，支路303条，总长为734 km，已绿化670110 km，道路绿化率为91.29%。南京城市整体绿化较好，特别是道路绿化，无论是规划设计上还是后期管理中，都尽量做得完美，在全国享有“绿色隧道”之称，但是也存在一定的问题：
1.1 植物种类丰富度不高，缺乏多样性
韦薇等调查显示，南京城市道路绿地共有绿化植物种类127种，仅占江苏省城市园林绿化植物种14.98%，种类过少。南京城市道路绿地被个别树种垄断，行道树种就悬铃木、女贞和香樟，这三种树的数量占行道树栽植总量的60%以上。如果城市之中大面积的道路绿地被少数树种所垄断，不仅景观单调、而且易使病虫害传播，导致生态系统不稳定。例如曾经在龙蟠路、湖南路以及河西新城的一些道路两侧种植的都是香樟树，出现“黄化病”的比例高达70%以上。
1.2 盲目选用外来植物品种
乡土树种应用较少，在应用的木本植物中，乡土植物有42种，仅占总数的33%。未经引种驯化的外来植物品种，不适应当地生态环境而逐渐死亡，不但造成经济损失，而且影响绿化整体效果。例如，北极阁广场上银海枣花大价钱从国外引入，但却因为水土不服，冬季来临时需要用薄膜罩住全身，至春季四、五月份才撤掉薄膜，极不协调。
1.3 植物配置不尽合理。
植物配置结构比较简单，乔灌草比例不恰当。首先，常绿与落叶乔木搭配不合理。不能达到夏季蔽荫、冬季见绿的效果。尤其是夏季，像龙蟠路、湖南路、新街口两旁的行道树，夏季不能遮荫。其次，乔灌草搭配不合理。曾经鼓楼广场一度只种草坪，到了夏天市民苦不堪言，最后只好又种上了树。草地不遮荫的功能性缺陷已影响到了游人、行人的休憩。再次，彩叶树种应用不多。作为绿都，南京的绿赏心悦目，但也有些单调，入秋后，南京也只能看到银杏的黄和枫树的红。彩化植物应用相对贫乏，且形式单调，季相变化不够充分。
2 绿色通道概述
2.1 绿色通道概念
绿色通道最早应用于欧美国家的道路绿化中，是具备较强自然特征的线性空间的连通体系，以生态功能为基础的多功能（包括生态、文化、社会和审美）的综合，具有重要的生态价值和休闲、美学、文化、通勤等多种功能。城市绿色通道系统将改变传统道路绿地单一的“线”的处理，形成“层次分明、色彩丰富、四季各异、景观有序”的城市道路景观。
2.2 城市绿色通道网络系统构建的必要性
主要是基于绿色通道有利于减轻城市环境污染，改善城市居民出行环境和提升城市整体景观质量；增加市民出行的通达性和促进市民之间的交往；保障生物多样性；控制城市形态，促进城市的可持续发展等功能提出的。
2.2.1 生态学功能 创造良好的生态环境，这是城市绿色通道网络系统构建的首要功能。绿色通道系统中丰富的植被，不但能够净化空气、降低噪音、吸滞粉尘、保持水土、涵养水源、改善土壤品质，同时通过绿色植物的遮荫及蒸发能缓解了城市的热岛和干岛效应。另外，为维持生物多样性和野生动物的栖息和迁移提供保障。
2.2.2 绿色非机动车通道 由于我国目前的城市交通是以机动车优先，采取人行道和非机动车道附属于机动车道的形式，市民在步行和骑车过程中，时刻提防身边疾驶的汽车，根本没有安全感而言。具有尺度宜人、良好生态景观的绿色通道将机动车和非机动车道完全分离，不但能为步行和非机动车使用者提供一个健康、安全、舒适的通行空间，也可大大改善城市行车系统的压力，再者也能加强各绿色斑块之间的连通性，弥补城市集中绿地的不足。
2.2.3 美化环境 城市绿色通道是改善城市环境的一个重要手段，在满足交通等道路使用功能外，它可创造一个新鲜的空气、清澈的水体和舒适而安静的生活和工作环境。有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。
3 构建绿色通道的建议
3.1 因地制宜，适地适树
南京是一个地处北亚热带与暖温带交界处的城市，所种植的行道树要符合“夏天能遮荫，冬天能晒太阳”的功能；其次要从立地、土壤等条件来选择。城市地下情况复杂，土质差，行人、车辆来往频繁，生活、工业排放废气多，选择树种时就要充分考虑这些不利因素。比较理想的行道树种，应高大挺拔，树形优美，冠大遮阳，抗性强，适应性强，生长迅速的树种。经多年观察，悬铃木、枫杨、薄壳山核桃、银杏、水杉、榉树、雪松等是适合南京地区作行道树的乔木。
3.2 树种多样，乡土为主
乡土植物资源是进行城市绿色通道系统植物配置的基础材料，也是形成地方特色的重要保证。如西康路、宁海路上种植的悬铃木，南京市的市树雪松，都将无形的文化转换成为人们看得见的、乐于接受的丰富的绿化形式。在道路绿化中应以乡土植物为主，适当引入外来植物，形成多样化、特色化的景观。引进外来物种必须经过科学调查与分析，适当考虑引种驯化成功的外来优良树种，不选用未经审定的品种，避免造成生物入侵。
3.3 综合考虑，合理配置
植物的配置要掌握植物的色彩、花果期及时序，将其组成宁静统一、色彩丰富、四季各异的道路绿化景观。
（1）南京具有春秋短、冬夏长，冬季寒冷、夏季炎热的气候特征，可采用落叶与常绿乔木或灌木相间配置模式，形成完整的景观模式，达到夏季蔽荫、冬季见绿的效果。例如南京陵园路、北京东路、太平北路、北京西路等道路绿化很是令人羡慕的。
（2）建立乔木、灌木和地被三位一体的模拟自然群落的绿化模式，提高单位面积上的绿色量，提高群落的生产力和生态效益，既丰富了沿线景象，又便于养护管理，是提高绿化水平的重要手段。
（3）植物配置上应适当增加彩色叶植物品种和花卉品种，活跃气氛，丰富季相变化，美化香化道路景观。如北京西路300多棵银杏已经成为南京一道风景线。彩色叶植物如银杏、鹅掌楸、紫叶李、红花檵木等，观花类植物如玉兰、紫薇、合欢等；还可采用一些地被植物，既能减少扬尘又能提高绿化率，如酢浆草、三叶草、鸢尾等，可在道路两侧形成大片花镜，十分壮观。
参考文献
[1] 郭振华,等.低标准道路绿化对城市大气颗粒物污染的影响[J].湖南城市学院学报(自然科學版),2005,14（1）:58-61.
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[3] 阮宏华,等.城郊公路两侧主要森林类型铅含量及分布规律[J].应用生态学报,1999,10(3):362-364.
[4] K.M.Swaileh,et al.Assessment of heavy metal contamination in roadside surface soil and vegetation from the West Bank [J].Arch.Environ.Contam.Toxicol,2004,(47):23-30.
[5] 南京市规划设计研究院.南京市城市总体规划(1999-2010)[Z].南京:南京市规划局,2001.
[6] 韦薇,等.南京城市道路绿化带植物结构调查与分析[J].西南林学院学报，2009,29（5）:59-63.
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[8] 唐罗忠,等.不同类型绿地对南京热岛效应的缓解作用[J].生态环境学报,2009,18(1):23-28.
[9] 郭美锋,等.生态的廊道 绿色的非机动车通道—城市绿色通道系统及其构建法则[J].华中建筑,2004,(6):104-106.
[10] 韩西丽.我国城市社区非机动车绿色通道的建立[J].城市规划，2003,27(4):71-74.
[11] 刘滨谊,徐文辉.生态浙江绿道建设的战略设想[J].中国城市林业，2004,2（6）：14-18.
[12] 王耀立.生态型公路绿化建设的构想[J].福建热作科技,2006,31(3):32-34.
作者简介：杨宝玲（1983-），山东人，任职于江苏农林职业技术学院风景园林系,研究方向：生态学；陈月琴（1983-），江苏人,任职于江阴市林业指导站,研究方向：林业工程。