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[摘 要] 本文对轮机工程技术专业“轮机自动化”课程设计与教学的现状进行了客观的分析，从课程目标、教学内容、教学方法以及考核方式四个方面探讨了问题，提出了建议。
[关键词] 学习任务 整合 序化 分组讨论 现场教学
轮机自动化是轮机工程技术专业（舰船动力装置方向）的一门专业课程，也是适应现在船舶技术发展需要而开设的一门课程，该课程在培养轮机工程技术高技能人才方面起着综合提高的作用。本文将在深入剖析轮机自动化课程设计与教学现状的基础上，总结问题，探讨对策。
一、课程目标
根据高职办学的需要，学校紧密依托行业开发课程。本课程的开发和设计，按照“校企合作、工学结合、职业导向、能力本位”的理念，聘请行业专家、企业家担任专业委员会委员，对课程的教学目标，能力、知识、素质结构进行论证，不断调整，使之更加符合市场需要，充分体现出其职业性、实践性和开放性的特点。课程具体的知识目标、能力目标、素质目标如下。
（1）知识目标
①了解自动控制的基础理论；
②熟悉自动控制元器件和自动控制仪表的种类、结构、原理、作用；
③掌握主机、辅机、机舱集中监测与报警以及船舶电站自动控制的原理、方法。
（2）能力目标
①具有操作自动控制仪表的能力；
②具有冷却水、燃油粘度、锅炉等自动控制系统的操作管理能力；
③具有集中监视与报警系统的操作和管理能力；
④具有主机遥控系统的操作和管理能力；
⑤具有船舶电站自动控制的操作和管理能力；
（3）素质目标
①培养吃苦耐劳、团队协作的精神；
②严谨负责的工作态度；
③创新能力、自主学习的能力。
思考：由于轮机自动化在轮机工程技术舰船动力装置专业中不是专业核心课程，与轮机管理方向开设的轮机自动化在课程的定位和学时上有很大的区别，课程开发时，行业专家与专业老师一致认为该门课程在轮机工程技术舰船动力装置专业中开设的必要性，但课程的目标针对性不够强，与轮机管理专业区别不明显，处于比较尴尬的情况，需要进一步的专门针对舰船动力装置方向毕业生的工作岗位分析，确定轮机自动化在本专业中的教学目标。
二、教学内容的组织和安排
在选取教学内容时，围绕专业人才培养方案，结合课程的知识、能力、素质目标，并参照《STCW78/95》公约和《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》的要求，按照高职院校人才培养的特点，充分利用自身的行业优势和资源优势，从岗位能力标准与课程标准相融合的原则，进行课程设计，确立了“以职业活动的工作任务为依据，以项目与任务作为能力训练的载体”有针对性的设计了五个学习模块，创设了16个典型工作任务。根据工作任务序化教学内容，每一个学习任务的内容设计以仪表、器材选用为基础，结合控制过程，确定控制方案、进行参数整定、故障分析与解决、维护管理要点总结。若干学习任务的组织顺序要保证教学内容的连续性、递进性和完整性。比如在完成了自控基本原理和自动控制仪表学习之后才进行具体控制系统的学习。
思考：轮机自动化的教学内容非常繁杂，涉及到多学科多技术领域知识。教学内容不可能面面俱到，因此，一方面要加强基础理论知识的学习，这是不可或缺的，如反馈控制系统理论知识，因为在船上的参数控制系统中，基本上属于此类。而且，不管是在自动化程度低的旧船上，还是研制的新船型上，或是现代化的未来船舶上，该理论都不会过时。另一方面要加强典型实例系统的研究。因为这是理论教学和实践工作联系的一个有效过度，否则就仅仅是分裂的教条的理论传授了，实现学习到工作的有效对接会很困难。另外有些教学内容可以进行适当的删减、提炼和有机的整合。譬如船舶电站的自动控制，有部分的内容在船舶电站的课程教学中就已经有详尽的介绍，可以适当略讲或不讲。燃油黏度控制系统中既有VAF型，又有NAKAKIT型，还有VISCOCHIEF型，可以只讲一种，其它型式留作学生的拓展练习。〔1〕另外主机遥控系统是非常复杂的，没有必要纠结在每一个具体的环节之中的信号传递，通过提炼，弄清楚给出的主机遥控实例有几大控制环节，常见故障和解决方案就可以。
三、教学方法
目前在教学中逐步采用了多媒体课件、分组讨论和现场教学法。以计算机为中心的多媒体课件，在传统的以文字、图示、声音、图例表达教学内容的基础上，增加了动画和电影录像等，增加了教学内容的主动型、生动性和真实性。〔2〕譬如分油机的自动控制中就可以用动画精确模拟分油、排渣动作情况，直观真实，学生学习兴趣提高，也更容易理解和掌握。分组讨论法充分体现了以学生为主体，训练和考核了学生的自主学习能力。教师为学生提供某一控制系统的相关资料，下达学习任务，如设定机舱冷却水控制系统水温始终高于允许范围的情境实例。4~5人组成一个学习小组，小组成员针对学习任务，分析、讨论、查找相关资料，向老师咨询请教，最终排除故障。老师在此过程中控制节奏，个别参与到学习小组，提供咨询帮助，寻找典型的共性疑点难点，讲解、总结、归纳。完成整个设定的工作任务。现场教学法即利用学校的实训教学条件，如辅机操作实训室和仿真机舱实训室，老师演示，学生亲自动手操作，完成知识目标到能力目标转换。
思考：多媒体课件教学，图文并茂，但容易华而不实，需要辅以进行精心的课堂组织，以突出教学的重点难点。另外，由于现在开发多媒体课件需要专业的计算机技术，仅仅靠授课老师完成有一定的难度，所以课件的质量还有待提高。分组讨论法由于上课班级人数众多，一般至少100多人，教师监管困难，有部分学生浑水摸鱼，教学效果大打折扣。现场教学法，主要在于实验和实训条件有限，学生人数多，学时有限，不一定每个学生有动手的机会。
四、考核方式
本课程建立了以能力为核心，包括理论知识考核和平时综合表现评定。理论考核以开卷（或闭卷）考试为主，注重考查学生运用知识分析问题，综合解决问题的能力，变单纯考核记忆能力的考试方式为重能力、求创新的考试方式。平时考核主要依据是学生平时的学习态度、课堂听课、课堂提问、分组讨论表现等。教师在教学中应通过考核手段督促和培养学生良好的学习态度和工作作风，并促使学生平时加强各方面知识的积累和综合能力的培养。
思考：轮机自动化是一门实践性很强的课程，在考核方式中要进一步探討如何加强实践操作考核的方法。
参考文献：
[1]祁辉宇.新形势下轮机自动化课程教学改革探讨.江苏技术师范学院学报[J].2010(08):61-62.
[2]王冬捷 陈健.轮机自动化现代化教学与实践.航海教育研究[J],2000(04):47-48.
作者简介：
王金娥：（1982—），女 ，本科，讲师，武汉船舶职业技术学院教师，研究方向：船舶动力装置。
[关键词] 学习任务 整合 序化 分组讨论 现场教学
轮机自动化是轮机工程技术专业（舰船动力装置方向）的一门专业课程，也是适应现在船舶技术发展需要而开设的一门课程，该课程在培养轮机工程技术高技能人才方面起着综合提高的作用。本文将在深入剖析轮机自动化课程设计与教学现状的基础上，总结问题，探讨对策。
一、课程目标
根据高职办学的需要，学校紧密依托行业开发课程。本课程的开发和设计，按照“校企合作、工学结合、职业导向、能力本位”的理念，聘请行业专家、企业家担任专业委员会委员，对课程的教学目标，能力、知识、素质结构进行论证，不断调整，使之更加符合市场需要，充分体现出其职业性、实践性和开放性的特点。课程具体的知识目标、能力目标、素质目标如下。
（1）知识目标
①了解自动控制的基础理论；
②熟悉自动控制元器件和自动控制仪表的种类、结构、原理、作用；
③掌握主机、辅机、机舱集中监测与报警以及船舶电站自动控制的原理、方法。
（2）能力目标
①具有操作自动控制仪表的能力；
②具有冷却水、燃油粘度、锅炉等自动控制系统的操作管理能力；
③具有集中监视与报警系统的操作和管理能力；
④具有主机遥控系统的操作和管理能力；
⑤具有船舶电站自动控制的操作和管理能力；
（3）素质目标
①培养吃苦耐劳、团队协作的精神；
②严谨负责的工作态度；
③创新能力、自主学习的能力。
思考：由于轮机自动化在轮机工程技术舰船动力装置专业中不是专业核心课程，与轮机管理方向开设的轮机自动化在课程的定位和学时上有很大的区别，课程开发时，行业专家与专业老师一致认为该门课程在轮机工程技术舰船动力装置专业中开设的必要性，但课程的目标针对性不够强，与轮机管理专业区别不明显，处于比较尴尬的情况，需要进一步的专门针对舰船动力装置方向毕业生的工作岗位分析，确定轮机自动化在本专业中的教学目标。
二、教学内容的组织和安排
在选取教学内容时，围绕专业人才培养方案，结合课程的知识、能力、素质目标，并参照《STCW78/95》公约和《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》的要求，按照高职院校人才培养的特点，充分利用自身的行业优势和资源优势，从岗位能力标准与课程标准相融合的原则，进行课程设计，确立了“以职业活动的工作任务为依据，以项目与任务作为能力训练的载体”有针对性的设计了五个学习模块，创设了16个典型工作任务。根据工作任务序化教学内容，每一个学习任务的内容设计以仪表、器材选用为基础，结合控制过程，确定控制方案、进行参数整定、故障分析与解决、维护管理要点总结。若干学习任务的组织顺序要保证教学内容的连续性、递进性和完整性。比如在完成了自控基本原理和自动控制仪表学习之后才进行具体控制系统的学习。
思考：轮机自动化的教学内容非常繁杂，涉及到多学科多技术领域知识。教学内容不可能面面俱到，因此，一方面要加强基础理论知识的学习，这是不可或缺的，如反馈控制系统理论知识，因为在船上的参数控制系统中，基本上属于此类。而且，不管是在自动化程度低的旧船上，还是研制的新船型上，或是现代化的未来船舶上，该理论都不会过时。另一方面要加强典型实例系统的研究。因为这是理论教学和实践工作联系的一个有效过度，否则就仅仅是分裂的教条的理论传授了，实现学习到工作的有效对接会很困难。另外有些教学内容可以进行适当的删减、提炼和有机的整合。譬如船舶电站的自动控制，有部分的内容在船舶电站的课程教学中就已经有详尽的介绍，可以适当略讲或不讲。燃油黏度控制系统中既有VAF型，又有NAKAKIT型，还有VISCOCHIEF型，可以只讲一种，其它型式留作学生的拓展练习。〔1〕另外主机遥控系统是非常复杂的，没有必要纠结在每一个具体的环节之中的信号传递，通过提炼，弄清楚给出的主机遥控实例有几大控制环节，常见故障和解决方案就可以。
三、教学方法
目前在教学中逐步采用了多媒体课件、分组讨论和现场教学法。以计算机为中心的多媒体课件，在传统的以文字、图示、声音、图例表达教学内容的基础上，增加了动画和电影录像等，增加了教学内容的主动型、生动性和真实性。〔2〕譬如分油机的自动控制中就可以用动画精确模拟分油、排渣动作情况，直观真实，学生学习兴趣提高，也更容易理解和掌握。分组讨论法充分体现了以学生为主体，训练和考核了学生的自主学习能力。教师为学生提供某一控制系统的相关资料，下达学习任务，如设定机舱冷却水控制系统水温始终高于允许范围的情境实例。4~5人组成一个学习小组，小组成员针对学习任务，分析、讨论、查找相关资料，向老师咨询请教，最终排除故障。老师在此过程中控制节奏，个别参与到学习小组，提供咨询帮助，寻找典型的共性疑点难点，讲解、总结、归纳。完成整个设定的工作任务。现场教学法即利用学校的实训教学条件，如辅机操作实训室和仿真机舱实训室，老师演示，学生亲自动手操作，完成知识目标到能力目标转换。
思考：多媒体课件教学，图文并茂，但容易华而不实，需要辅以进行精心的课堂组织，以突出教学的重点难点。另外，由于现在开发多媒体课件需要专业的计算机技术，仅仅靠授课老师完成有一定的难度，所以课件的质量还有待提高。分组讨论法由于上课班级人数众多，一般至少100多人，教师监管困难，有部分学生浑水摸鱼，教学效果大打折扣。现场教学法，主要在于实验和实训条件有限，学生人数多，学时有限，不一定每个学生有动手的机会。
四、考核方式
本课程建立了以能力为核心，包括理论知识考核和平时综合表现评定。理论考核以开卷（或闭卷）考试为主，注重考查学生运用知识分析问题，综合解决问题的能力，变单纯考核记忆能力的考试方式为重能力、求创新的考试方式。平时考核主要依据是学生平时的学习态度、课堂听课、课堂提问、分组讨论表现等。教师在教学中应通过考核手段督促和培养学生良好的学习态度和工作作风，并促使学生平时加强各方面知识的积累和综合能力的培养。
思考：轮机自动化是一门实践性很强的课程，在考核方式中要进一步探討如何加强实践操作考核的方法。
参考文献：
[1]祁辉宇.新形势下轮机自动化课程教学改革探讨.江苏技术师范学院学报[J].2010(08):61-62.
[2]王冬捷 陈健.轮机自动化现代化教学与实践.航海教育研究[J],2000(04):47-48.
作者简介：
王金娥：（1982—），女 ，本科，讲师，武汉船舶职业技术学院教师，研究方向：船舶动力装置。