【摘 要】
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珠机城际金海特大桥主桥采用（58.5+116+3×340+116+58.5）m四塔三主跨斜拉桥，为国内首座公铁平层合建的多塔斜拉桥。金海桥塔多联长，采用何种结构体系提高结构刚度、减小温度效应
【机 构】
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中铁第四勘察设计院集团有限公司; 中铁建大桥设计研究院;
【基金项目】
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中国铁路总公司重大课题(K2018G058);中国铁建股份有限公司科研课题(17-B01)
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珠机城际金海特大桥主桥采用（58.5+116+3×340+116+58.5）m四塔三主跨斜拉桥，为国内首座公铁平层合建的多塔斜拉桥。金海桥塔多联长，采用何种结构体系提高结构刚度、减小温度效应及改善结构受力是结构设计的关键。为此，在总结既有多塔斜拉桥经验的基础上，比选了半漂浮体系、刚构-半漂浮体系、梁式支承体系以及首次在多塔斜拉桥应用的刚构-连续体系。通过对四种结构体系的刚度，结构受力等分析，并考虑构造要求和经济性，推荐采用刚构-连续体系，即两中间塔墩梁固结，两边塔梁固结、塔墩分离。该体系有效提高了结构整体刚度，主梁、桥塔及斜拉索受力较优，同时降低了温度效应的不利影响，车桥动力仿真分析结果表明，桥梁的振动性能良好，行车舒适性优。
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