近期，电动汽车制造商特斯拉正在加强与监管机构的接触，与决策者进行更多交流。
　　中国是全球最大的汽车市场，其监管者正在与全球和本地公司、行业协会和智囊团讨论行业政策和标准。
　　与丰田汽车和通用汽车等竞争对手不同的是，过去特斯拉高层基本不会参加闭门面会。然而，在过去几周时间，特斯拉高管至少参加了四次讨论，主题包括汽车数据存储、汽车到基础设施通信技术、汽车回收和碳排放。特斯拉并未在会上做出重大承诺，仅参加了一些讨论。
　　据特斯拉公布的第一季度财报显示，报告期内实现营业收入103.89亿美元，其中中国市场为30.43亿美元，占比为29 29%。全球汽车交付量为18.5万辆，其中Model 3和Model Y在华销量超过6.9万辆，占比为38%。虽然中国市场是特斯拉全球第二大市场，但从第一季度的财务数据来看，中国市场与美国市场的规模差距正在进一步缩小。
　　特斯拉销量屡创新高，但口碑、质量问题却层出不穷。今年2月8日，国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。
　　今年4月，特斯拉引發国产以来首次公关危机，在国内备受热议和关注。在2021上海国际车展上，一女车主爬上特斯拉展车车顶大喊“特斯拉刹车失灵”，以抗议在维权过程中特斯拉傲慢的态度。特斯拉对外事务副总裁陶琳在接受媒体采访时，质疑维权车主在车展上维权的动机，陶琳的言论也将特斯拉事件推向高潮。此后，陶琳以及特斯拉公司被多家官方媒体以及监管部门点名通报批评。
　　特斯拉刹车是否存在问题？从目前来看并没有直接的证据证明特斯拉存在这一缺陷，这是消费者维权的难点，也是特斯拉备受争议的主要原因。