记得在以前编辑周刊“编读往来”的时候，推出过一条消息，国家高速公路除了规定的收费口子，沿路县级性的收费站，也就是被司机们喻为专收买路钱的“卡子”，要统统撤销。这对降低物流成本，进而降低各类消费用品的物价，作用是明摆着的。制定这规定的上级机关用心良苦。我把这一条读者来信编上刊物，白纸黑字地登出去了，不过心中有些吃不准。俗话说靠山吃山，靠水吃水，高速公路上那些大大小小、鳞次栉比的收费站的存在，在人家地盘上，那是“财政”源头之一，“就业”岗位之一，这些收钱的“卡子”能一个文件就“消灭殆尽”吗？
　　关于近年收费站的最大新闻，出自河南省的报道，“为了逃掉高速通行费、多挣钱，禹州市一农民购买两辆大货车后，拿着两套假军车牌照疯狂营运，8个月的时间里，免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元”。后来跟进的媒体甚多，质疑也多，里面的猫腻到底是怎么回事，不知道。
　　前不久读《报刊文摘》，看到一条有关“中国高速路”的很短的报道，令人大开眼界。为准确计，摘要如下：《新京报》4月15日报道，记者随机跟随一辆物流大货车川AC6805，从成都出发，驶往北京，途经某省某县地段：“（司机）老段的驾驶室堆着几十个驾驶证、行驶证的封皮。老段说，这些封皮一块钱一本，遇到罚款，司机提前把百元钞夹在封皮内。执法人员敬礼后要证，司机就把夹钱的封皮递过去，对方微微打开，扫到红色大钞后，挥手放行。”“又一次，他企图侥幸过关，在一本绿色的行驶证封皮内夹了50元递过去。交警已挥手让他过关，车刚走出几米又被喝住‘师傅，不对！’老段问怎么不对，对方说‘行驶证颜色不对’。老段说他当时想行驶证都是绿的啊。这时警察喝道‘红的！红的！’老段才反应过来，50元是绿的，得换成百元。他换了‘红的’，得以过关。”
　　这条消息的新闻清晰度和模糊度，成正比例。长途货车加大加宽加高，“没有不超限的”；过一卡子，要“被路政、运政、交警三次罚款，每家200元，共600元”。司机老段面对的是其中一家：警察，按规定应交200元。老段自掏绿色封皮递上去，标明老段已认“超限”。老段耍弄执法部门，只给了50元。这些细节都是清晰的。糊涂的是：长途货车加大加宽加高，尺寸不是一样的，载重量也会因所载货物的不同而不一样，而三部门每次罚款都是统一的200元，不按超载量计算罚款，这与相关规定有悖；三部门怎么可以不按规定执法？警察吆喝得也不对，怎么不说钱交得不够数，只喊“行驶证颜色不对”？老段换成百元始得放行，那老段究竟是交了一张百元，还是两张百元的红色大钞？
　　老段的驾驶室里堆有几十个这样的“封皮”，如是的结果是：这一趟“耗油共6250元，高速收费4775元，罚款400元（写着又糊涂了，是谁家少收了200元？）。成本共11425元。” “跑成都至北京这一趟，净亏1425元”。这还没有包括司机工资、支线运输成本即车辆损耗。
　　这篇鲜活的报道有点小品的味道。我们被告知的马克思主义政治经济学原理说：马克思是在研究利润的过程中找出剩余价值的真正来源和本质的。这样，这个长途小品又似乎具有了“上品”的可能。
　　我记起曾去东南亚某国采访“胡志明小道”，行前被告知，“那是非常腐败的国家”，入境时候必须在护照内夹上一张美钞，一美元少了点，五美元多了点，十美元是浪费，两美元差不多，“不论多少，一定要夹进去，夹进去过关就没问题”。有同行的朋友问，那么出关回国是否还要夹？当时大家都笑了起来，回答是：反正走了，又不见得不让你走，夹不夹随你自己。我很听话，是进出都夹的。
　　人家是在出入国境时候上夹，属外交事务，我们也是在出入县境时夹，是内政无疑。我不知道，这两件事情在性质上是否类似，能否类比？当然，美元都是绿的，我们的货币有红有绿，在钱的颜色这一点上国情有差别。