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“完全无解！”——这是在参加了WEY品牌第二款车型VV5s试驾会后，很多媒体记者的惊叹。的确，如果说WEY品牌的第一款车型VV7还会因为较大的车身尺寸而留下了一个定位不够大众化的短板外，那么VV5s则就几乎成为一款完全无解的车型。
WEY VV5s的无解体现在方方面面，造型设计、选材工艺、安全装备、底盘操控等等，它都体现出了一款豪华车型应有的特征和气质。即便是品牌形象的还不够到位，也被已经到位的价格补了回来——15万～16.3万元的价格比哈弗H6贵不了多少。其实VV5s的定位就是紧凑型SUV市场，和全新哈弗H6同级，这一点从二者相差不多的车身尺寸，以及同样都为2680mm的轴距即可判断出来。只不过VV5s比哈弗H6更短和更矮一些，配合类似于VV7的雕刻般的车身造型，大量的肌肉线条让它看上去就像是一个紧绷的拳头一样有力量，而且还带有一定的威慑力。大量竖线条的应用也切合了WEY的品牌LOGO造型，前大灯内的日间行车灯、LED雾灯、高位刹车灯以及尾灯等，都可以看到清晰明亮的竖形灯组设计非常独树一帜。而且在转向灯的设计上，流体造型也更加美观和显眼。车身侧面更加扁平的侧窗不仅让车顶营造出轿跑车的气质，也会让车身的力量感更加突出，20寸的大轮胎更是让熏黑式轮毂异常抢眼，直接一步到位，免除了车主日后更改的麻烦。
VV5s的内饰造型与VV7差不多，只是材料略有差别，而且有了之前VV7的打底儿，内饰的工艺水平似乎更好了一些，触目可及的针脚接缝相当讲究，触手可及的材料质感也都毫无廉价之感。从一个小小的细节即可得窥一斑——空调出风口，圆形的空调出风口其实也并不少见，只是它在转动的处理上做得非常到位，通过圆心的竖条拨片，可以上下左右转动，调整出风的方向，整个过程阻尼非常均匀，而且可以随时停留在任何位置保持稳定，这样的工艺足以和豪华品牌看齐。不可否认，从WEY品牌的第一款车型VV7的造型即可看出，魏建军已经完全脱离了学习借鉴的造车理念，全新打造的WEY品牌车型将全部原创，所以我们在VV7和VV5s身上几乎找不到其他品牌的设计元素，它给我们带来的新鲜感就好像豪华感一样满满。
内饰的另外一个看点在于触目可及的丰富配置，拿我试驾的高配车型为例，全液晶仪表盘可以显示丰富的行车信息，换挡杆后方还可以看到前排座椅加热/通风、陡坡缓降、方向盘力道调节、驾驶模式选择、自动泊车、车道保持、盲區监测、360°全景摄像头以及发动机起停等控制按钮，方向盘上还有自动跟车的ACC自适应巡航系统（车速可在0-150km/h调节，跟车距离拥有四级可调），以及换挡拨片。除此之外，预防碰撞系统还可以在我们注意力分散时提醒与前车距离过近，并且在紧急情况下帮助自动刹车，以避免与前车发生碰撞。可以说，VV5s在安全性装备上比舒适性装备想得更加周到。
VV5s采用的是长城汽车自主研发的2.0T直喷发动机，355N·m的最大扭矩已经是比较高的调校版本，与哈弗H8和H9处于同一水准。电控涡轮增压技术的应用大大改善了涡轮迟滞问题，涡轮据说在1000r/min左右即可工作，中低速的加速感有了很大的提升，这让它的全程加速都能够得到不错的油门响应，0～100km/h加速只要8.9s。7挡双离合变速器来自于长城自主研发，也是国产首款，使用感觉与目前主流的合资进口品牌7挡双离合变速器相差无几，正常加速时，换挡过程很平顺，几乎察觉不到，只是在急加速时，会有较为明显的降挡顿挫。
前后独立悬架为VV5s带来了不错的舒适性，尤其是对于一些比较细碎的颠簸，在出色的NVH性能帮助下，传递到车内的震感和噪声都非常轻微，后排乘客拥有不错的舒适性。而对于驾驶员比较在意的悬架支撑力，在过急弯的时候，也还是能够保证车身不会过分倾斜，而且回复速度非常快，完全没有多余的动作，听觉和触觉都会给人非常强的整体感。
作为WEY品牌的第二款车型，VV5s在产品力上已经超出了我们的预期，完全就是一副豪华车型的做派，更加大众化的产品定位也会让它比VV7更具竞争力，两款车型15万～16.3万元的售价也诚意满满，那些想买高配哈弗H6的车主们不妨先等等吧。
WEY VV5s的无解体现在方方面面，造型设计、选材工艺、安全装备、底盘操控等等，它都体现出了一款豪华车型应有的特征和气质。即便是品牌形象的还不够到位，也被已经到位的价格补了回来——15万～16.3万元的价格比哈弗H6贵不了多少。其实VV5s的定位就是紧凑型SUV市场，和全新哈弗H6同级，这一点从二者相差不多的车身尺寸，以及同样都为2680mm的轴距即可判断出来。只不过VV5s比哈弗H6更短和更矮一些，配合类似于VV7的雕刻般的车身造型，大量的肌肉线条让它看上去就像是一个紧绷的拳头一样有力量，而且还带有一定的威慑力。大量竖线条的应用也切合了WEY的品牌LOGO造型，前大灯内的日间行车灯、LED雾灯、高位刹车灯以及尾灯等，都可以看到清晰明亮的竖形灯组设计非常独树一帜。而且在转向灯的设计上，流体造型也更加美观和显眼。车身侧面更加扁平的侧窗不仅让车顶营造出轿跑车的气质，也会让车身的力量感更加突出，20寸的大轮胎更是让熏黑式轮毂异常抢眼，直接一步到位，免除了车主日后更改的麻烦。
VV5s的内饰造型与VV7差不多，只是材料略有差别，而且有了之前VV7的打底儿，内饰的工艺水平似乎更好了一些，触目可及的针脚接缝相当讲究，触手可及的材料质感也都毫无廉价之感。从一个小小的细节即可得窥一斑——空调出风口，圆形的空调出风口其实也并不少见，只是它在转动的处理上做得非常到位，通过圆心的竖条拨片，可以上下左右转动，调整出风的方向，整个过程阻尼非常均匀，而且可以随时停留在任何位置保持稳定，这样的工艺足以和豪华品牌看齐。不可否认，从WEY品牌的第一款车型VV7的造型即可看出，魏建军已经完全脱离了学习借鉴的造车理念，全新打造的WEY品牌车型将全部原创，所以我们在VV7和VV5s身上几乎找不到其他品牌的设计元素，它给我们带来的新鲜感就好像豪华感一样满满。
内饰的另外一个看点在于触目可及的丰富配置，拿我试驾的高配车型为例，全液晶仪表盘可以显示丰富的行车信息，换挡杆后方还可以看到前排座椅加热/通风、陡坡缓降、方向盘力道调节、驾驶模式选择、自动泊车、车道保持、盲區监测、360°全景摄像头以及发动机起停等控制按钮，方向盘上还有自动跟车的ACC自适应巡航系统（车速可在0-150km/h调节，跟车距离拥有四级可调），以及换挡拨片。除此之外，预防碰撞系统还可以在我们注意力分散时提醒与前车距离过近，并且在紧急情况下帮助自动刹车，以避免与前车发生碰撞。可以说，VV5s在安全性装备上比舒适性装备想得更加周到。
VV5s采用的是长城汽车自主研发的2.0T直喷发动机，355N·m的最大扭矩已经是比较高的调校版本，与哈弗H8和H9处于同一水准。电控涡轮增压技术的应用大大改善了涡轮迟滞问题，涡轮据说在1000r/min左右即可工作，中低速的加速感有了很大的提升，这让它的全程加速都能够得到不错的油门响应，0～100km/h加速只要8.9s。7挡双离合变速器来自于长城自主研发，也是国产首款，使用感觉与目前主流的合资进口品牌7挡双离合变速器相差无几，正常加速时，换挡过程很平顺，几乎察觉不到，只是在急加速时，会有较为明显的降挡顿挫。
前后独立悬架为VV5s带来了不错的舒适性，尤其是对于一些比较细碎的颠簸，在出色的NVH性能帮助下，传递到车内的震感和噪声都非常轻微，后排乘客拥有不错的舒适性。而对于驾驶员比较在意的悬架支撑力，在过急弯的时候，也还是能够保证车身不会过分倾斜，而且回复速度非常快，完全没有多余的动作，听觉和触觉都会给人非常强的整体感。
作为WEY品牌的第二款车型，VV5s在产品力上已经超出了我们的预期，完全就是一副豪华车型的做派，更加大众化的产品定位也会让它比VV7更具竞争力，两款车型15万～16.3万元的售价也诚意满满，那些想买高配哈弗H6的车主们不妨先等等吧。