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摘要：铁路行包或货物快运是一种方便、快捷的运输方式，但目前随着运输市场竞争的日趋激烈，铁路运输的下降趋势在货物部分表现得尤为明显，所以无锡铁路货运发展现代物流势在必行，必须结合铁路的自身优势由传统的铁路快递向现代物流转化，加入无锡物流市场的竞争，尽快开创铁路快运的新局面。本文探讨了铁路行包快递有限公司无锡营业部发展铁路快运物流的发展战略。
关键词：铁路快运；现代物流；物流中心
铁路快运作为铁路运输系统的一个分支，是一种比较理想的运输方式，它既方便、快捷，又高效、安全。中铁快运是当前国内铁路快运的主要运营商，铁路行包快递有限公司无锡营业部是中铁行包快递有限责任公司上海分公司的下属基层组织，亦是隶属无锡铁路客运站的部门，负责开展无锡及周边地区铁路行包快运业务。
无锡，是中国轻工业较发达的中心城市，经过50多年的发展，已形成了以电子资讯、机械制造、轻工化工、纺织化纤、生物医药为主的门类齐全、基础雄厚、技术领先、产品先进的工业体系。已成为国际制造业基地的无锡，有着巨大的货运需求，其中不乏对货物快运的需求。特别是无锡许多企业采用的准时制（JIT）生产模式要求库存精确地满足生产所需，其下的订单周期时间被减至最少，必须以更加贴近客户购买模式的方式来安排商品零售的配送。由于交易可以在网上瞬间完成，而实际货物却要通过运输来完成物品的送达，所以快速反应能力把作业重点从预测转移到缩短装运时间和完善装运方式上来，以应对顾客对货物快速运输的要求。这给无锡各种运输业的发展带来了契机，但也对各种运输服务行业，特别是铁路运输增加了压力。
无锡是一个开放型的经济城市，各种交通十分便利，即便在道路运输方面，无锡大的公路货运公司就有数十家，小的公路货运公司、公路个体运输经营者和过境带货的货运汽车不计其数，因此铁路运输的霸主地位早已不复存在，而且还在继续受到更多的冲击。所以无锡铁路货运发展现代物流已是势在必行。作为铁路的快运专业部门，只有充分认识到我国铁路货运向现代物流转化的必要性，并充分认识无锡铁路快运向现代物流转化的条件和优势，才能抢占物流发展先机，加快铁路快运物流的发展。以下即是基于无锡经济的市场化、信息化和交通的便利而设想的铁路行包快递和货物快运的发展战略：
一、组织观念的转变
国家在宏观经济发展规划中明确了交通运输的发展方向是货运物流化。社会运输形式多样化的局面，应该促进我们的观念进一步改变，只有主动地满足现代物流的要求，铁路快运才能成为现代物流寻求社会运输力量的首选。所以作为铁路快运营业部，不能再守着传统的坐等客户上门的方式以及传统的服务态度、传统的服务时间，而应该真正体现快递业务的一个“快”字，为客户提供安全、高速、可靠和低成本的快运物流服务。
二、提供令顾客满意的快递运营指标
快递运营指标的主要内容是运营的经常性（不间断性、均衡性和节奏性的程度）、通过能力和输送能力、行包运到和送达的速度与时间、行包的完好程度及货物的安全等。
1．要化解运输时效性上的矛盾。无锡铁路快运业务来源主要有三种：①无锡客户找到营业部营业台申请行包或货物快运；②无锡周边地区客户找到营业部设立在各个周边地区的营业分点营业台申请行包或货物快运，然后转运至无锡营业部接力运营；③车站周围的许多个体货运代办点。
这种顾客来源模式的多样化和由于营业中的交接手续的存在（货票和货物的传递与验收、复核、查验），运输计划的编制和运货安排，快运时间无形中被打了折扣，没有期望值那么理想，甚至还不如办理公路运输的手续方便快捷，这就影响了企业选择铁路中程距离以内快运的积极性。
化解的方法是整合营业部的快运体系和资源；利用计算机网络及相关先进技术，构建一体化服务体系并提高系统中的信息共享程度；通过信息技术简化行包及货物承运与审批手续，优先安排运输计划和及时配空。借助信息技术平台能提供运输全程的实时监控信息，使营业部实时掌握快运行包和货物的运行路线、到达时间、装卸搬运情况，加强行包和货物的运输组织，防止途中滞留和积压，逐步建立健全的快运运力保障体系，以提高运输的时效性。
2．应修订铁路快运的规章制度。早先的规章已不能客观地反映当前铁路快运的实际情况，需要逐步修订使其适合开展现代物流营运的需要。例如传统的收费标准是没有商量的余地的，然而，在激烈竞争的形势下，既要遵守铁道局的规范收费标准，也必须提出自己清晰的差异化价值定位，以提升企业的核心竞争力；并准许新的运费缴纳办法，例如允许货到收款，以吸引本地内外客户选用铁路快运。
3．必须创新机制，扩大铁路行包和货物运输市场份额。为了扩大市场份额，营业部必须努力开展快递行包和货物运输市场调研和分析工作，对快运业务准确定位，不断加强营销力度，完善服务功能。铁路运输的连续性、直通性、全候性，陆路中长距离物流规模的不可替代性，使铁路快递具有得天独厚的在时限、价格、服务上的综合优势，所以，除了把主营快递业务项目做好外，也应积极开展联运代理工作，建立和完善“门到门”联运网络，对客户实行全程代理服务。在这个总体目标范围内，稳固和占领高价值运输市场，并根据市场需求，增加“以公代铁”的发展战略，突出铁路快递运输的速度快且灵活机动的优势，拓展服务范围，建立互联网站，设置客户服务中心，开展物流电子商务服务，为客户提供网上信息查询、信息交换、商务交易等各种服务，向服务多元化发展。
三、决策和绩效预测
1．整合现在的营业部，使之成为快运物流中心。无锡拥有国家高新技术产业开发区，位于市区东南部，距市中心6公里，沪宁铁路、沪宁高速铁路、312国道在区内穿过，并设有高速公路出入口。毗邻无锡南站整车货场；东邻苏州市、张家港市、常熟市；北连锡澄高速公路通江阴市，贯通苏北靖江、南通等地；西通常州市，连接锡宜高速、沿江高速公路，交通四通八达，货源十分充足。据此，可将现在的营业部整合成为无锡铁路快运一体化物流中心。
无锡快运物流中心，以无锡为中心，周边城市为营业部，铺开物流营业网络，丰富物流资源，扩大业务量，依托铁路车站优势条件，直接以快运形式为客户办理把无锡及周边地区行包和货物发往全国各地、接受从各地到达无锡及周边地区的各种行包和货物的业务。
2．货代第三方化。目前经营铁路货运代理的企业并不少，但其货代业务基本上仍停留在铁路运输的延伸服务上，因此，将铁路货代企业发展成为第三方物流企业非常必要。时间就是金钱，已拥有一定人力和设备的快递公司，更有条件成为这样的企业。
3．提高基础管理工作的水平。基础管理工作效率和可靠性的重要性是不言而喻的，所以对传统的货票、运单的制备与保存，货件待运期间的保管作业，装车以及接货单证等都应升级为计算机数据库管理。例如，建立在信息化上的作业基本内容分为：计算机自动制单，减少手工编制单证不可避免的出错率；货物进入货件仓库，检验进货单据，核对质量和数量，加贴标识，并填写分配给的库区、货架或货位号，做到账、卡、物三相符；按客户要求进行包装作业，贴附价值、质量等标签；货物发送和接收时将货与客户运单详细进行核对，避免缺装和溢卸等失误。
4．在现有条件下充分利用快车运能。在当前货运列车的运行速度依然受到限制的情况下，要充分利用快车运能，最大限度地发挥铁路运输的潜力。对外埠要快运的货件，传统的做法是货票随同货物一起送来营业部，然后进行交接和查验，再安排装运计划。而如今可充分利用网络资源，在货件还没有送到前就通过网络信息系统把货物信息传送到营业部计算机中心，物流中心可根据货件送达时间的预测，先行预定配空计划，缩短快运周期；配备和训练一支熟悉快车装卸业务的精干团队，按标准作业，力图提高装卸速度，并做到把货物破损率降到零，做出无锡铁路现代物流快运的特色品牌。
关键词：铁路快运；现代物流；物流中心
铁路快运作为铁路运输系统的一个分支，是一种比较理想的运输方式，它既方便、快捷，又高效、安全。中铁快运是当前国内铁路快运的主要运营商，铁路行包快递有限公司无锡营业部是中铁行包快递有限责任公司上海分公司的下属基层组织，亦是隶属无锡铁路客运站的部门，负责开展无锡及周边地区铁路行包快运业务。
无锡，是中国轻工业较发达的中心城市，经过50多年的发展，已形成了以电子资讯、机械制造、轻工化工、纺织化纤、生物医药为主的门类齐全、基础雄厚、技术领先、产品先进的工业体系。已成为国际制造业基地的无锡，有着巨大的货运需求，其中不乏对货物快运的需求。特别是无锡许多企业采用的准时制（JIT）生产模式要求库存精确地满足生产所需，其下的订单周期时间被减至最少，必须以更加贴近客户购买模式的方式来安排商品零售的配送。由于交易可以在网上瞬间完成，而实际货物却要通过运输来完成物品的送达，所以快速反应能力把作业重点从预测转移到缩短装运时间和完善装运方式上来，以应对顾客对货物快速运输的要求。这给无锡各种运输业的发展带来了契机，但也对各种运输服务行业，特别是铁路运输增加了压力。
无锡是一个开放型的经济城市，各种交通十分便利，即便在道路运输方面，无锡大的公路货运公司就有数十家，小的公路货运公司、公路个体运输经营者和过境带货的货运汽车不计其数，因此铁路运输的霸主地位早已不复存在，而且还在继续受到更多的冲击。所以无锡铁路货运发展现代物流已是势在必行。作为铁路的快运专业部门，只有充分认识到我国铁路货运向现代物流转化的必要性，并充分认识无锡铁路快运向现代物流转化的条件和优势，才能抢占物流发展先机，加快铁路快运物流的发展。以下即是基于无锡经济的市场化、信息化和交通的便利而设想的铁路行包快递和货物快运的发展战略：
一、组织观念的转变
国家在宏观经济发展规划中明确了交通运输的发展方向是货运物流化。社会运输形式多样化的局面，应该促进我们的观念进一步改变，只有主动地满足现代物流的要求，铁路快运才能成为现代物流寻求社会运输力量的首选。所以作为铁路快运营业部，不能再守着传统的坐等客户上门的方式以及传统的服务态度、传统的服务时间，而应该真正体现快递业务的一个“快”字，为客户提供安全、高速、可靠和低成本的快运物流服务。
二、提供令顾客满意的快递运营指标
快递运营指标的主要内容是运营的经常性（不间断性、均衡性和节奏性的程度）、通过能力和输送能力、行包运到和送达的速度与时间、行包的完好程度及货物的安全等。
1．要化解运输时效性上的矛盾。无锡铁路快运业务来源主要有三种：①无锡客户找到营业部营业台申请行包或货物快运；②无锡周边地区客户找到营业部设立在各个周边地区的营业分点营业台申请行包或货物快运，然后转运至无锡营业部接力运营；③车站周围的许多个体货运代办点。
这种顾客来源模式的多样化和由于营业中的交接手续的存在（货票和货物的传递与验收、复核、查验），运输计划的编制和运货安排，快运时间无形中被打了折扣，没有期望值那么理想，甚至还不如办理公路运输的手续方便快捷，这就影响了企业选择铁路中程距离以内快运的积极性。
化解的方法是整合营业部的快运体系和资源；利用计算机网络及相关先进技术，构建一体化服务体系并提高系统中的信息共享程度；通过信息技术简化行包及货物承运与审批手续，优先安排运输计划和及时配空。借助信息技术平台能提供运输全程的实时监控信息，使营业部实时掌握快运行包和货物的运行路线、到达时间、装卸搬运情况，加强行包和货物的运输组织，防止途中滞留和积压，逐步建立健全的快运运力保障体系，以提高运输的时效性。
2．应修订铁路快运的规章制度。早先的规章已不能客观地反映当前铁路快运的实际情况，需要逐步修订使其适合开展现代物流营运的需要。例如传统的收费标准是没有商量的余地的，然而，在激烈竞争的形势下，既要遵守铁道局的规范收费标准，也必须提出自己清晰的差异化价值定位，以提升企业的核心竞争力；并准许新的运费缴纳办法，例如允许货到收款，以吸引本地内外客户选用铁路快运。
3．必须创新机制，扩大铁路行包和货物运输市场份额。为了扩大市场份额，营业部必须努力开展快递行包和货物运输市场调研和分析工作，对快运业务准确定位，不断加强营销力度，完善服务功能。铁路运输的连续性、直通性、全候性，陆路中长距离物流规模的不可替代性，使铁路快递具有得天独厚的在时限、价格、服务上的综合优势，所以，除了把主营快递业务项目做好外，也应积极开展联运代理工作，建立和完善“门到门”联运网络，对客户实行全程代理服务。在这个总体目标范围内，稳固和占领高价值运输市场，并根据市场需求，增加“以公代铁”的发展战略，突出铁路快递运输的速度快且灵活机动的优势，拓展服务范围，建立互联网站，设置客户服务中心，开展物流电子商务服务，为客户提供网上信息查询、信息交换、商务交易等各种服务，向服务多元化发展。
三、决策和绩效预测
1．整合现在的营业部，使之成为快运物流中心。无锡拥有国家高新技术产业开发区，位于市区东南部，距市中心6公里，沪宁铁路、沪宁高速铁路、312国道在区内穿过，并设有高速公路出入口。毗邻无锡南站整车货场；东邻苏州市、张家港市、常熟市；北连锡澄高速公路通江阴市，贯通苏北靖江、南通等地；西通常州市，连接锡宜高速、沿江高速公路，交通四通八达，货源十分充足。据此，可将现在的营业部整合成为无锡铁路快运一体化物流中心。
无锡快运物流中心，以无锡为中心，周边城市为营业部，铺开物流营业网络，丰富物流资源，扩大业务量，依托铁路车站优势条件，直接以快运形式为客户办理把无锡及周边地区行包和货物发往全国各地、接受从各地到达无锡及周边地区的各种行包和货物的业务。
2．货代第三方化。目前经营铁路货运代理的企业并不少，但其货代业务基本上仍停留在铁路运输的延伸服务上，因此，将铁路货代企业发展成为第三方物流企业非常必要。时间就是金钱，已拥有一定人力和设备的快递公司，更有条件成为这样的企业。
3．提高基础管理工作的水平。基础管理工作效率和可靠性的重要性是不言而喻的，所以对传统的货票、运单的制备与保存，货件待运期间的保管作业，装车以及接货单证等都应升级为计算机数据库管理。例如，建立在信息化上的作业基本内容分为：计算机自动制单，减少手工编制单证不可避免的出错率；货物进入货件仓库，检验进货单据，核对质量和数量，加贴标识，并填写分配给的库区、货架或货位号，做到账、卡、物三相符；按客户要求进行包装作业，贴附价值、质量等标签；货物发送和接收时将货与客户运单详细进行核对，避免缺装和溢卸等失误。
4．在现有条件下充分利用快车运能。在当前货运列车的运行速度依然受到限制的情况下，要充分利用快车运能，最大限度地发挥铁路运输的潜力。对外埠要快运的货件，传统的做法是货票随同货物一起送来营业部，然后进行交接和查验，再安排装运计划。而如今可充分利用网络资源，在货件还没有送到前就通过网络信息系统把货物信息传送到营业部计算机中心，物流中心可根据货件送达时间的预测，先行预定配空计划，缩短快运周期；配备和训练一支熟悉快车装卸业务的精干团队，按标准作业，力图提高装卸速度，并做到把货物破损率降到零，做出无锡铁路现代物流快运的特色品牌。