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摘要：对适航资料进行有效的管理是开展适航管理的重要基础性工作。适航资料管理工作量庞大，流程繁琐，想要管理好民航飞机适航资料较为困难。文中主要从接受与整理、动态管理、分类管理以及信息化网络管理这几个方面对民航飞机适航资料的管理进行了探讨。
关键词：民航飞机；适航资料；适航管理
适航资料是民航飞机适航管理中的基础性工作，是适航管理中相当重要的组成部分。当前所需要监控并保持持续有效的主要适航资料有中国民用航空局航空器适航审定司下发的适航指令（CAD），以及美国联邦航空管理局（FAA）下发的适航指令（Airworthiness Directive，AD）、飞机制造厂和发动机厂家下发的服务通告（Service Bulletin，SB）、服务信函（Service Letter，SL）、飞机厂家维护手册、飞机发动机厂家维护、附件厂家手册、以及各厂家下发的服务通告等。充足、有效的适航资料以及有效的管理可以为适航管理工作提供强有力的保障。那么如何才能够让民航飞机的适航资料管理取得更好的效果呢？
一、强化适航资料的收集与整理工作
从历史发展轨迹来看，当代科技的进步总是与科技信息工作（其中包括了对科技资料信息的收集、加工整理以及分析利用等多项工作）息息相关的，它已经成为了科技工作中的一项相当重要的内容，其效能与作用已经被人们所认知[1]。在民航飞机维护、维修过程中，各种适航资料的收集、整理、下发等各项工作的开展也是相当重要的。事实上，在开展飞机维修、维护的工作中，如果没有相应的适航文件以及必要的飞机有效资料作为参考，那么是不可能开展有效的适航维修工作的，机务一线维修人员事不允许在没有任何依据的情况下去开展工作的。他们必须做到有据可依的情况下去做日常维护，因此需要强化对适航资料的监控与整理。
二、进行动态管理，跟踪适航资料最新状态
在开展适航资料管理的过程中，为了能够让适航资料中的内容始终处于最新状态，必须要进行动态管理。随着航空技术的快速发展与民用航空的快速发展，必须要对适航标准进行不断地改进与增加新的标准，可以说适航标准的发展就是一个“在进步、在发展，再改进与再更新”的过程，这样的变化是不会有尽头的。其次，对于适航管理本身的认知也是在不断实践的过程中而深化的，在这样的标准发展过程中，适航资料也是需要不断地更新。因此，适航资料管理人员必须要及时的监控、接受中国民航适航司下发的最新适航指令（CAD），并且第一时间将其分发到相应的岗位之上。与此同时，需要及时的跟踪美国联邦航空管理局（FAA）下发的Airworthiness Directive（AD）适航标准状态，并及时地将有效文件下发至相应的人员手中，保证单位每架飞机都依照国内和国际民航法规得到维修或维护，使飞机处于适航状态。
在对适航资料最新状态进行持续跟踪的过程中，还必须要做好适航标准的版本管理[2]。飞机适航资料区别于其他资料管理最大的不同就是，所有与飞机有关的手册在收到此手册新改版本后，都必须作废旧手册，务必做到各种手册都是最新版，现行有效。而其他适航资料需要适航资料管理人员将这些适航资料的修订版进行存档，一方面，必须要让所有的适航资料具备有良好的可追溯性，让相关的人员能够通过对资料的演变过程的研究来加深对新适航资料的认知，并结合学习相对应的背景资料来对新资料中所出现的变化知其所以然；另一方面，对于在某使用适航标准修订生效之前所申请型号合格证的航空器，其型号的审定基础仍然是在这一次修订有效的适航标准，在这种情况之下原来的适航标准就不能够作废，并且相对于修订生效就申请型号合格证的民用航空器来讲一直都是有效的。因此，适航资料在保存的过程中，必须要保存所有适航资料的每一次修订版本。
三、对于适航资料进行分类管理，并提供良好的检索途径
适航资料中所包含的内容相当的广泛，其中有很多专业的资料，品种繁多，属于科技信息资料的范畴之中。当前很多地方都是使用的“中国图书分类法”。这种分类法虽然具备有类目多而全的特点，但是在各个专业分类上有体现得相对较粗，会对专业资料的检索效果带来不利的影响。因此很多专业性要求较强的地方都会结合相应专业的特点来对本专业的资料分类体系进行重新主编。而适航资料也应该从适航管理的特点出发进行合理的分类。例如原航空工业部情报所（628所）根据航空专业的特点所编印出了“航空科技资料主体表分类主题索引”，在该分类之中将资料分为了32个大类，在每个大类之中则包含有诸多的小类，这样的分类体系对于航空专业的资料分类相当使用。从这里能看出对于适航资料也可以依托于这个分类体系来进行合理的分类，并组编相应的目录与分类。另外对于适航资料之中的局方适航指令（CAD，AD）、飞机制造厂服务通告（Service Bulletin，SB）、服务信函（Service Letter，SL）等等都需要有其相对应的类别，对这些资料的编号需要能准确反映出资料的类别。
四、利用信息化手段管理适航资料
随着信息技术的发展，信息技术的应用相当广泛，在适航资料管理上也得到了广泛的应用。当前对于适航资料信息管理系统的开发也取得了突破性的进展。利用信息技术管理适航资料的物质基础已经具备。[3]另一方面，经过常年累月的积累，适航资料数量与种类已经相当庞大，在人力资源相当有限的情况下单纯的运用人力来进行管理就相当的困难了，并且人工检索的效率也不高，不便于在工作繁忙的时候检索资料。因此，利用信息技术来开展适航资料的管理已经是势在必行。所以现在已经实行了网络管理，除了以前没有闭合的一些文件，需要做纸版处理、存档，其他所有飞机适航资料管理、订购已经全部实行网络流程，将所有收到的电子适航资料都通过网络下发至工程师，而纸版适航资料也都及时在网络系统中更新，并设置好相应的检索条件，进行有效的检索，节省了人力，提高了检索效率，减少了出错几率，更有效地为保证了适航资料管理的准确性。
总之，要对适航资料进行有效的管理还有很多的工作需要做，只有将适航资料管理好了，才能够为保证飞机适航提供良好的后备支持。良好的适航资料管理还能够发挥出适航管理宣传播种机的作用，为民用航空飞机的维护、维修等提供可靠的依据，并有效的提高他们的适航意识以及执行适航规章的能力，为每架飞机都处于良好的适航性提供了保障。
参考文献：
[1]张陇东.国内外民机适航管理体系浅析[J].民用飞机设计与研究，2013（04）：6-9.
[2]肖峰.中国民航持续适航规章体系的问题及建议[J].中国民用航空，2012（02）：49-50.
[3]李志芳，林加论，赵红旗.基于C/S+B/S混合模式的民航适航管理系统[J].微计算机信息，2012（07）：88-89.
关键词：民航飞机；适航资料；适航管理
适航资料是民航飞机适航管理中的基础性工作，是适航管理中相当重要的组成部分。当前所需要监控并保持持续有效的主要适航资料有中国民用航空局航空器适航审定司下发的适航指令（CAD），以及美国联邦航空管理局（FAA）下发的适航指令（Airworthiness Directive，AD）、飞机制造厂和发动机厂家下发的服务通告（Service Bulletin，SB）、服务信函（Service Letter，SL）、飞机厂家维护手册、飞机发动机厂家维护、附件厂家手册、以及各厂家下发的服务通告等。充足、有效的适航资料以及有效的管理可以为适航管理工作提供强有力的保障。那么如何才能够让民航飞机的适航资料管理取得更好的效果呢？
一、强化适航资料的收集与整理工作
从历史发展轨迹来看，当代科技的进步总是与科技信息工作（其中包括了对科技资料信息的收集、加工整理以及分析利用等多项工作）息息相关的，它已经成为了科技工作中的一项相当重要的内容，其效能与作用已经被人们所认知[1]。在民航飞机维护、维修过程中，各种适航资料的收集、整理、下发等各项工作的开展也是相当重要的。事实上，在开展飞机维修、维护的工作中，如果没有相应的适航文件以及必要的飞机有效资料作为参考，那么是不可能开展有效的适航维修工作的，机务一线维修人员事不允许在没有任何依据的情况下去开展工作的。他们必须做到有据可依的情况下去做日常维护，因此需要强化对适航资料的监控与整理。
二、进行动态管理，跟踪适航资料最新状态
在开展适航资料管理的过程中，为了能够让适航资料中的内容始终处于最新状态，必须要进行动态管理。随着航空技术的快速发展与民用航空的快速发展，必须要对适航标准进行不断地改进与增加新的标准，可以说适航标准的发展就是一个“在进步、在发展，再改进与再更新”的过程，这样的变化是不会有尽头的。其次，对于适航管理本身的认知也是在不断实践的过程中而深化的，在这样的标准发展过程中，适航资料也是需要不断地更新。因此，适航资料管理人员必须要及时的监控、接受中国民航适航司下发的最新适航指令（CAD），并且第一时间将其分发到相应的岗位之上。与此同时，需要及时的跟踪美国联邦航空管理局（FAA）下发的Airworthiness Directive（AD）适航标准状态，并及时地将有效文件下发至相应的人员手中，保证单位每架飞机都依照国内和国际民航法规得到维修或维护，使飞机处于适航状态。
在对适航资料最新状态进行持续跟踪的过程中，还必须要做好适航标准的版本管理[2]。飞机适航资料区别于其他资料管理最大的不同就是，所有与飞机有关的手册在收到此手册新改版本后，都必须作废旧手册，务必做到各种手册都是最新版，现行有效。而其他适航资料需要适航资料管理人员将这些适航资料的修订版进行存档，一方面，必须要让所有的适航资料具备有良好的可追溯性，让相关的人员能够通过对资料的演变过程的研究来加深对新适航资料的认知，并结合学习相对应的背景资料来对新资料中所出现的变化知其所以然；另一方面，对于在某使用适航标准修订生效之前所申请型号合格证的航空器，其型号的审定基础仍然是在这一次修订有效的适航标准，在这种情况之下原来的适航标准就不能够作废，并且相对于修订生效就申请型号合格证的民用航空器来讲一直都是有效的。因此，适航资料在保存的过程中，必须要保存所有适航资料的每一次修订版本。
三、对于适航资料进行分类管理，并提供良好的检索途径
适航资料中所包含的内容相当的广泛，其中有很多专业的资料，品种繁多，属于科技信息资料的范畴之中。当前很多地方都是使用的“中国图书分类法”。这种分类法虽然具备有类目多而全的特点，但是在各个专业分类上有体现得相对较粗，会对专业资料的检索效果带来不利的影响。因此很多专业性要求较强的地方都会结合相应专业的特点来对本专业的资料分类体系进行重新主编。而适航资料也应该从适航管理的特点出发进行合理的分类。例如原航空工业部情报所（628所）根据航空专业的特点所编印出了“航空科技资料主体表分类主题索引”，在该分类之中将资料分为了32个大类，在每个大类之中则包含有诸多的小类，这样的分类体系对于航空专业的资料分类相当使用。从这里能看出对于适航资料也可以依托于这个分类体系来进行合理的分类，并组编相应的目录与分类。另外对于适航资料之中的局方适航指令（CAD，AD）、飞机制造厂服务通告（Service Bulletin，SB）、服务信函（Service Letter，SL）等等都需要有其相对应的类别，对这些资料的编号需要能准确反映出资料的类别。
四、利用信息化手段管理适航资料
随着信息技术的发展，信息技术的应用相当广泛，在适航资料管理上也得到了广泛的应用。当前对于适航资料信息管理系统的开发也取得了突破性的进展。利用信息技术管理适航资料的物质基础已经具备。[3]另一方面，经过常年累月的积累，适航资料数量与种类已经相当庞大，在人力资源相当有限的情况下单纯的运用人力来进行管理就相当的困难了，并且人工检索的效率也不高，不便于在工作繁忙的时候检索资料。因此，利用信息技术来开展适航资料的管理已经是势在必行。所以现在已经实行了网络管理，除了以前没有闭合的一些文件，需要做纸版处理、存档，其他所有飞机适航资料管理、订购已经全部实行网络流程，将所有收到的电子适航资料都通过网络下发至工程师，而纸版适航资料也都及时在网络系统中更新，并设置好相应的检索条件，进行有效的检索，节省了人力，提高了检索效率，减少了出错几率，更有效地为保证了适航资料管理的准确性。
总之，要对适航资料进行有效的管理还有很多的工作需要做，只有将适航资料管理好了，才能够为保证飞机适航提供良好的后备支持。良好的适航资料管理还能够发挥出适航管理宣传播种机的作用，为民用航空飞机的维护、维修等提供可靠的依据，并有效的提高他们的适航意识以及执行适航规章的能力，为每架飞机都处于良好的适航性提供了保障。
参考文献：
[1]张陇东.国内外民机适航管理体系浅析[J].民用飞机设计与研究，2013（04）：6-9.
[2]肖峰.中国民航持续适航规章体系的问题及建议[J].中国民用航空，2012（02）：49-50.
[3]李志芳，林加论，赵红旗.基于C/S+B/S混合模式的民航适航管理系统[J].微计算机信息，2012（07）：88-89.