论文部分内容阅读
【摘要】结合公司生产的EMU动车组，介绍了EMU动车组上使用的车钩缓冲装置的安装。
【关键词】车钩；缓冲装置；安装
0.前言
车钩缓冲装置是组成车辆五大部件之一，也是最基本最重要的部件。它被用来连接动车组并使各车保持一定距离，传递车辆在运行中所产生的纵向冲击力和牵引力。车钩缓冲装置的安装对整列车的连挂运行安全性举足轻重。
1.车钩缓冲装置的作用和组成
1.1车钩缓冲装置的作用
在车钩缓冲装置中，车钩的作用是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离；缓冲装置是用来缓和列车运行及调车作业时车辆之间的冲撞，吸收冲击动能，减少车辆相互冲击时所产生的动力作用，从而减轻对车体结构的破坏作用，提高列车运行的平稳性。缓冲装置的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。动车组所用的车钩为密接式车钩，密接式车钩缓冲装置一般位于动车和拖车之间，它不需要人工参与就能实现自动连接。密接式车钩属刚性自动车钩，在两钩连挂后，其间没有上下和左右的移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围之内。车钩上的电气连接件（电钩）和车辆主管能自动连接，减少了电气件的接触不良和风管泄露问题的发生。
1.2车钩缓冲装置的组成
动车组所用的密接式车钩缓冲装置可分为车头车钩缓冲装置和中间车钩缓冲装置。车头车钩缓冲装置由车钩缓冲器、密接式车钩（也叫前端车钩）、前箱托架、后箱托架、接头托架、托架弹簧、车钩托架及止动座等组成；中间车钩缓冲装置由车钩缓冲器、密接式车钩、前箱托架、后箱托架、接头托架、车钩托架及止动座等组成。每一个头车（带有司机驾驶室）两端装有一个车头车钩缓冲装置和一个中间车钩缓冲装置，而中间车两端各装有一个中间车钩缓冲装置，将所有的中间车钩缓冲装置根据顺序连挂编成一列动车组。
2.车钩缓冲装置的安装
2.1头车车钩安装
安装顺序：车钩缓冲器安装---后箱托架安装---前箱托架安装---车钩安装---车钩托架安装
2.1.1车钩缓冲器安装
安装前在车钩从板座内壁涂抹润滑脂，借助液压升降小车将车钩缓冲器放入车体从板安装座内，不得和从板安装座内壁相抗。
2.1.2后箱托架安装
用NU型六角螺栓M20X40、NU型垫圈M20、螺母M20将后箱托架固定在车钩从板座组成上，并用200N.m的扭矩将该螺栓紧固，再用锤子和凿子将NU垫圈一侧敲打贴靠到螺母上，刷灰油，晾干后涂打防松标记，安装关系如图1所示。
图一
2.1.3前箱托架安装
开闭罩安装后安装前箱托架及车钩托架组成，用NU型六角螺栓M20X45、NU型垫圈M20、螺母M20将前箱托架固定在车体车钩从板座上，并用200N.m的扭矩将该螺栓紧固，再用锤子和凿子将NU垫圈一侧敲打贴靠到螺母上，刷灰油，晾干后涂打防松标记。
见图2，用螺栓M16X90、螺钉M12X45将托架弹簧及隔板固定在前箱托架上，并用扭力扳手紧固（M16特殊螺母扭矩为95N.m，M12螺母扭矩为40N.m），然后打上防松标记；见图3。
图二
图三
2.1.4车钩安装
借助单梁吊和液压小车，将接头托架上所带的横销拆下，用此横销将车钩和接头托架固定在一起，并将横销上的扁开口销打开到约60度，如图4所示：
图四
目前扁开口销的开度我们在施工过程中无法精确到此要求，后期准备制作一个60度的楔状样板，来保证开口销角度难控制的问题。（已做过试验效果很好）。
2.1.5车钩托架安装
借助液压小车，用螺栓M12X35、垫圈12、止动座组成将车钩托梁固定在托架弹簧上，并用60N.m的扭矩将该螺栓紧固，然后打上防松标记，见图5所示：車钩的高度是借助调整托架弹簧的高度来实现的，托架弹簧可用隔板来调整；
图五
2.1.6 此时，可将固定接头托架的两个工艺栓拆下；并在其断面涂抹润滑脂。见图6所示：
图六
2.2中间车车钩安装
安装顺序：车钩缓冲器安装---后箱托架安装---接头托架安装---密接式车钩安装---前箱托架安装---车钩托架安装
2.2.1车钩缓冲器安装
安装前在车钩从板座内壁涂抹润滑脂，借助液压升降小车将车钩缓冲器放入车体从板安装座内，不得和从板安装座内壁相抗。
2.2.2后箱托架安装
用NU型六角螺栓M20X45、NU型垫圈M20、螺母M20将后箱托架固定在车体从板座上，并用200N.m的扭矩将该螺栓紧固，然再用锤子和凿子将NU垫圈一侧敲打贴靠到螺母上，刷灰油，晾干后涂打防松标记。
2.2.3接头托架安装
将接头托架上的横销拆下,并用此横销将接头托架固定在车钩上，并用锤子及凿子将横销上的扁开口销打开约60度。
2.2.4密接式车钩安装
将缓冲器上的纵销拆下借助液压小车，用此纵销将车钩连同接头托架一起固定在车钩缓冲器上，然后将纵销上的内六角螺钉紧固,见图7。
图七
2.2.5 前箱托架安装
借助液压小车，用NU型六角螺栓M20X45、NU型垫圈M20、螺母M20将前箱托架固定在车体从板座上，并用200N.m的扭矩将该螺栓紧固，用锤子和凿子将NU型垫圈一侧敲打，贴靠到螺母上，刷灰油，晾干后涂打防松标记。
2.2.6车钩托架安装
借助液压小车，用件NU型六角螺栓M16X45、NU型垫圈M16、螺母M16 将组成好的车钩托架固定在车体上；车钩托架组成时，弹簧在弹簧箱内必须活动自如，吊装螺栓上的销子必须环绕包在螺栓上，托架上的止动座是在落车后将车钩高度调整到1000mm后固定；如图8所示：
图八
2.2.7车钩托架调整
车钩托架安装后，托架弹簧箱安装螺栓紧固后，将车钩抬起再落下，车钩托架梁组成须复位顺畅，两侧的吊装螺栓不允许存在卡滞或不复位现象；如有卡滞或不复位现象，允许将托架弹簧箱安装螺栓松开，调整托架弹簧箱的安装位置，达到托架复位顺畅，紧固螺栓。等电连接器安装在车钩上，需用上述方法进行同样试验，车钩托架达到复位灵活后再将螺栓紧固，并用扭矩100N.m紧固，再用锤子和凿子将NU垫圈16敲打贴靠到螺母上，刷灰油，涂打防松标记。
2.3在转动及滑动部位、车钩钩头内部及表面要涂润滑脂。
2.4车钩缓冲器前箱托架及后箱托架螺栓紧固后，NU型垫圈需用凿子将垫圈的一面敲打贴靠到螺母上，垫圈敲打后根部不存在裂纹。
2.5车钩安装螺栓防松标记涂打要求：车钩安装螺栓（安装NU型垫圈的螺栓）需刷灰色油漆晾干后涂打防松标记，其余螺栓紧固后打防标记，自检时打黑色防松标记，互检打红色防松标记，防松标记要规范一致，线宽为1.5mm～2mm。
3.小结
随着我们公司动车组市场的扩大和新车型的不断开发，从200公里、长大编组座车、长大编组卧铺车、300公里一阶段、300公里二阶段（380公里）的不断更新，我们对产品质量的要求也越来越高。车钩缓冲装置，作为车辆的一个重要组成部分，关系到动车组的安全运营，我们必须严格按图纸和工艺要求施工，遵守工艺纪律，严格控制好产品质量，保证动车组安全、舒适、高速、健康的运行。
【关键词】车钩；缓冲装置；安装
0.前言
车钩缓冲装置是组成车辆五大部件之一，也是最基本最重要的部件。它被用来连接动车组并使各车保持一定距离，传递车辆在运行中所产生的纵向冲击力和牵引力。车钩缓冲装置的安装对整列车的连挂运行安全性举足轻重。
1.车钩缓冲装置的作用和组成
1.1车钩缓冲装置的作用
在车钩缓冲装置中，车钩的作用是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离；缓冲装置是用来缓和列车运行及调车作业时车辆之间的冲撞，吸收冲击动能，减少车辆相互冲击时所产生的动力作用，从而减轻对车体结构的破坏作用，提高列车运行的平稳性。缓冲装置的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。动车组所用的车钩为密接式车钩，密接式车钩缓冲装置一般位于动车和拖车之间，它不需要人工参与就能实现自动连接。密接式车钩属刚性自动车钩，在两钩连挂后，其间没有上下和左右的移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围之内。车钩上的电气连接件（电钩）和车辆主管能自动连接，减少了电气件的接触不良和风管泄露问题的发生。
1.2车钩缓冲装置的组成
动车组所用的密接式车钩缓冲装置可分为车头车钩缓冲装置和中间车钩缓冲装置。车头车钩缓冲装置由车钩缓冲器、密接式车钩（也叫前端车钩）、前箱托架、后箱托架、接头托架、托架弹簧、车钩托架及止动座等组成；中间车钩缓冲装置由车钩缓冲器、密接式车钩、前箱托架、后箱托架、接头托架、车钩托架及止动座等组成。每一个头车（带有司机驾驶室）两端装有一个车头车钩缓冲装置和一个中间车钩缓冲装置，而中间车两端各装有一个中间车钩缓冲装置，将所有的中间车钩缓冲装置根据顺序连挂编成一列动车组。
2.车钩缓冲装置的安装
2.1头车车钩安装
安装顺序：车钩缓冲器安装---后箱托架安装---前箱托架安装---车钩安装---车钩托架安装
2.1.1车钩缓冲器安装
安装前在车钩从板座内壁涂抹润滑脂，借助液压升降小车将车钩缓冲器放入车体从板安装座内，不得和从板安装座内壁相抗。
2.1.2后箱托架安装
用NU型六角螺栓M20X40、NU型垫圈M20、螺母M20将后箱托架固定在车钩从板座组成上，并用200N.m的扭矩将该螺栓紧固，再用锤子和凿子将NU垫圈一侧敲打贴靠到螺母上，刷灰油，晾干后涂打防松标记，安装关系如图1所示。
图一
2.1.3前箱托架安装
开闭罩安装后安装前箱托架及车钩托架组成，用NU型六角螺栓M20X45、NU型垫圈M20、螺母M20将前箱托架固定在车体车钩从板座上，并用200N.m的扭矩将该螺栓紧固，再用锤子和凿子将NU垫圈一侧敲打贴靠到螺母上，刷灰油，晾干后涂打防松标记。
见图2，用螺栓M16X90、螺钉M12X45将托架弹簧及隔板固定在前箱托架上，并用扭力扳手紧固（M16特殊螺母扭矩为95N.m，M12螺母扭矩为40N.m），然后打上防松标记；见图3。
图二
图三
2.1.4车钩安装
借助单梁吊和液压小车，将接头托架上所带的横销拆下，用此横销将车钩和接头托架固定在一起，并将横销上的扁开口销打开到约60度，如图4所示：
图四
目前扁开口销的开度我们在施工过程中无法精确到此要求，后期准备制作一个60度的楔状样板，来保证开口销角度难控制的问题。（已做过试验效果很好）。
2.1.5车钩托架安装
借助液压小车，用螺栓M12X35、垫圈12、止动座组成将车钩托梁固定在托架弹簧上，并用60N.m的扭矩将该螺栓紧固，然后打上防松标记，见图5所示：車钩的高度是借助调整托架弹簧的高度来实现的，托架弹簧可用隔板来调整；
图五
2.1.6 此时，可将固定接头托架的两个工艺栓拆下；并在其断面涂抹润滑脂。见图6所示：
图六
2.2中间车车钩安装
安装顺序：车钩缓冲器安装---后箱托架安装---接头托架安装---密接式车钩安装---前箱托架安装---车钩托架安装
2.2.1车钩缓冲器安装
安装前在车钩从板座内壁涂抹润滑脂，借助液压升降小车将车钩缓冲器放入车体从板安装座内，不得和从板安装座内壁相抗。
2.2.2后箱托架安装
用NU型六角螺栓M20X45、NU型垫圈M20、螺母M20将后箱托架固定在车体从板座上，并用200N.m的扭矩将该螺栓紧固，然再用锤子和凿子将NU垫圈一侧敲打贴靠到螺母上，刷灰油，晾干后涂打防松标记。
2.2.3接头托架安装
将接头托架上的横销拆下,并用此横销将接头托架固定在车钩上，并用锤子及凿子将横销上的扁开口销打开约60度。
2.2.4密接式车钩安装
将缓冲器上的纵销拆下借助液压小车，用此纵销将车钩连同接头托架一起固定在车钩缓冲器上，然后将纵销上的内六角螺钉紧固,见图7。
图七
2.2.5 前箱托架安装
借助液压小车，用NU型六角螺栓M20X45、NU型垫圈M20、螺母M20将前箱托架固定在车体从板座上，并用200N.m的扭矩将该螺栓紧固，用锤子和凿子将NU型垫圈一侧敲打，贴靠到螺母上，刷灰油，晾干后涂打防松标记。
2.2.6车钩托架安装
借助液压小车，用件NU型六角螺栓M16X45、NU型垫圈M16、螺母M16 将组成好的车钩托架固定在车体上；车钩托架组成时，弹簧在弹簧箱内必须活动自如，吊装螺栓上的销子必须环绕包在螺栓上，托架上的止动座是在落车后将车钩高度调整到1000mm后固定；如图8所示：
图八
2.2.7车钩托架调整
车钩托架安装后，托架弹簧箱安装螺栓紧固后，将车钩抬起再落下，车钩托架梁组成须复位顺畅，两侧的吊装螺栓不允许存在卡滞或不复位现象；如有卡滞或不复位现象，允许将托架弹簧箱安装螺栓松开，调整托架弹簧箱的安装位置，达到托架复位顺畅，紧固螺栓。等电连接器安装在车钩上，需用上述方法进行同样试验，车钩托架达到复位灵活后再将螺栓紧固，并用扭矩100N.m紧固，再用锤子和凿子将NU垫圈16敲打贴靠到螺母上，刷灰油，涂打防松标记。
2.3在转动及滑动部位、车钩钩头内部及表面要涂润滑脂。
2.4车钩缓冲器前箱托架及后箱托架螺栓紧固后，NU型垫圈需用凿子将垫圈的一面敲打贴靠到螺母上，垫圈敲打后根部不存在裂纹。
2.5车钩安装螺栓防松标记涂打要求：车钩安装螺栓（安装NU型垫圈的螺栓）需刷灰色油漆晾干后涂打防松标记，其余螺栓紧固后打防标记，自检时打黑色防松标记，互检打红色防松标记，防松标记要规范一致，线宽为1.5mm～2mm。
3.小结
随着我们公司动车组市场的扩大和新车型的不断开发，从200公里、长大编组座车、长大编组卧铺车、300公里一阶段、300公里二阶段（380公里）的不断更新，我们对产品质量的要求也越来越高。车钩缓冲装置，作为车辆的一个重要组成部分，关系到动车组的安全运营，我们必须严格按图纸和工艺要求施工，遵守工艺纪律，严格控制好产品质量，保证动车组安全、舒适、高速、健康的运行。