【摘 要】
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为了满足珠三角城际铁路高密度、高速度和跨线运营的需求,列车运行控制系统创造性地采用了叠加ATO的CTCS-2技术（以下简称C2＋ATO）。通过总结C2＋ATO系统和站台门设置概况、接口实现
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为了满足珠三角城际铁路高密度、高速度和跨线运营的需求,列车运行控制系统创造性地采用了叠加ATO的CTCS-2技术（以下简称C2＋ATO）。通过总结C2＋ATO系统和站台门设置概况、接口实现原理、功能及站台门运用过程中的相关问题,介绍了采取的针对性措施和应急处置措施。并结合莞惠、佛肇城际铁路C2＋ATO系统运营过程中站台门相关故障,提出了C2＋ATO系统和站台门接口优化方案。最后,对C2＋ATO系统与站台门接口优化,及站台门建设标准提出了建议。
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