卡洛斯·戈恩（ Carlos Ghosn）法国人，黎巴嫩后裔，生于巴西。
　　孟子有云，“得道者多助，失道者寡助。寡助之至，亲戚畔之。多助之至，天下顺之。”作为雷诺一日产一三菱汽车集团掌舵人的卡洛斯·戈恩，从此前的得道者，变成了如今的失道者，究竟是为何呢？
　　在分析原因之前，我们简单回顾一下事件的概要，11月19日卡洛斯·戈恩刚刚抵达东京机场，随即被东京地检特搜部带走，理由是过去5年戈恩涉嫌过少申报自身报酬违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券价值50亿日元（约3亿元人民币），并且动用公款进行私人投资。有意思的是举报人恰恰是日产汽车内部，而实施逮捕则是在日本政商界都为之胆寒的东京地检特搜部。
　　日本传統主义者的公敌
　　当年为了拯救连续七年亏损即将破产的日产汽车，戈恩采用了“外科手术”式的调整，公司在3年内裁员21000人，关闭5家工厂，供应商减少一半到600家左右，两年的时间日产起死回生重新实现了盈利，在行业中留下了佳话，也成为美国哈佛等著名高校MBA的研究案例。不过“外科手术”的术后影响还是巨大的，不论是体系内在职的和离职的员工对戈恩的管理方式并不十分认同，尤其是在价值观层面，这可以从日产董事会任命CEO西川广人为临时董事长话语中就可听出， “戈恩的重大不正当行为，是公司断断不能容忍的行为。”而日本传统主义者的公敌的帽子也早已扣在戈恩头上。
　　独掌大权十余载
　　从1996年担任雷诺副总裁这一要职之后，戈恩的事业可谓一帆风顺。2001年升任日产汽车CEO，2005年出任雷诺汽车CEO，白此，戈恩成为同时执掌横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际汽车巨头的双CEO。而在2016年，事业达到顶峰，又兼任了三菱汽车的董事长，白此雷诺一日产一三菱汽车集团全部在其麾下。而质疑之声也随之传来，尤其是日产系统内，议论之声不绝于耳，为了平息反对之声，戈恩也做出了妥协，于2017年4月起，卸任日产汽车总裁兼CEO职务，由副董事长西川广人接任，却依然作为雷诺一日产联盟和三菱汽车董事长，负责着战略方向的事务。日产汽车的经营主导权将再度归回到日方手中。由此可见，失道者的征兆已显露端倪，武断专权的戈恩似乎已有所察觉，并萌生退居二线的念头。
　　失道者的结局
　　对于戈恩本人来说，如果证据成立，10年的牢狱之灾可能不可避免，这也许是失道者最坏的结局，而被免去董事长职务也是“寡助”的集中表现。更为深远的影响是雷诺一日产一三菱这个刚刚创造了销量新记录的汽车集团预计不会持续太久了，瓦解也会是迟早的事情。整个汽车集团的利益也将蒙受巨大损失，这样的结局似乎对于日产雷诺三菱三家企业来说短期都是不利的。
　　从曾经的汽车行业金牌CEO，到如今的失道者，是命运作祟还是说白食其果呢？