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摘要：园林道路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。园林道路要主次分明要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要综合考虑，统一规划。园林道路须因地制宜，主次分明，有明确的方向性。本文概述了园路在园林的重要作用，园路的规划设计原则、施工技术。对国内的一些园路在园林中的应用技术、注意和存在的问题进行了分析和研究，并提出自己的一些看法。
关键词：园林道路；规划设计
一、园林道路路的主要类型
（一）主要园路
联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。结构上必须能适应管理车辆承载的要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块（500×500×1000mm）等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。
（二）次要道路
沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。园中支路是各个分景区内部的骨架，联系着各个景点，对主路起辅助作用并与附近的景区相联系，路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言，單人行的园路宽度为08～10m，双人行为12～18m，三人行为18～22m。次路自然曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。
（三）休闲小径
园林中的小径是园路系统的末梢，是联系园景的捷径，最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、吻合，极尽自然变化之妙。小径宽度一般为08～10m，甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材（片岩、条石、卵石等）。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。
（四）游息小路
游息小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置多采用具含蓄、自然的布局；。园路的布局要做到萦迂回环，曲径通幽，以“自然式”景园为特点。
二、园林道路设计规划要点
（一）园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。
一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。
园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。"路是走出来的"，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。
在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利。
三、园林道路设计规划应注意的问题
（一）避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明现代园林中，避免将本身很美的自然地形改成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平地堆成“坟堆”，强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。
（二）园路布局形成有自然式、规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。
（三）园林绿地规划中园路所占面积、比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。某些规划设计中过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担。
（四）尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多，造成人们在路口交叉处无所适从的现象。
（五）做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与圆形花坛相切分布、在建筑物入口集散广场处相交路口偏重于一侧、道路与水体驳岸紧贴布置等。
（六）园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度坡度设计要求先保证路基稳定的情况下，尽量利用原有地形以减少土方量。但坡度受路面材料、路面的横坡和纵坡只能在一定范围内变化等因素的限制，一般水泥路最大纵坡为7%，沥青路6%，砖路8%。游步道坡度超过12°（20%）时为了便于行走，可设台阶。台阶不宜连续使用过多，如地形允许，经过一、二十级设一平台，使游人有喘息、观赏的机会。
（七）安排好残废人所到范围和用路。
四、园林道路路面的铺装
路面的铺地我国古典园林中铺地常用的材料有：石块、方砖、卵石、石板及砖石碎片等。在现代园林中，除沿用传统材料外，水泥、沥青、彩色卵石、文化石等材料正以各种形式为园林工作者广泛采用。而在现代园林的建设中 在铺地设计中要有意识地利用色彩变化，这样可以丰富和加强空间的气氛。较常采用的彩色路面有：如红砖路、青砖路、彩色卵石路、水泥调色路、彩色石米路等，继承了古代铺地设计中讲究韵律美的传统，并以简洁、明朗、大方的格调，增添了现代园林的时代感。随着新兴材料的增多，园路的铺装将是五彩斑谰。
五、结语
园林道路的设计是一个综合了多方面因素考虑权衡的过程，是在遵循设计原则和满足功能要求的前提条件下，从道路的线形构思、铺装图案、材料的质感、色彩的运用等多方面要素入手，营造出优美的园林道路景观的过程。设计与施工要严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求，要遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系，重视加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。
【参考文献】
[1]梁永基，王莲清.道路广场园林绿地设计[M].北京：北京中国林业出版社，2001.
[2]张鸽香.浅谈园路在园林中的重要性[J].南京林业大学学报，2003，（04）.
[3]刘口穗.中国园林[J].2003，（02）：73—78.
[4]毛培林.园林铺地设计[M].北京：北京中国林业出版社，2003.
关键词：园林道路；规划设计
一、园林道路路的主要类型
（一）主要园路
联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。结构上必须能适应管理车辆承载的要求。路面结构一般采用沥青混凝土、黑色碎石加沥青砂封面、水泥混凝土铺筑或预制混凝土块（500×500×1000mm）等。主路图案的拼装全园应尽量统一、协调。
（二）次要道路
沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。园中支路是各个分景区内部的骨架，联系着各个景点，对主路起辅助作用并与附近的景区相联系，路宽依公园游人容量、流量、功能及活动内容等因素而定。一般而言，單人行的园路宽度为08～10m，双人行为12～18m，三人行为18～22m。次路自然曲度大于主路，以优美舒展富于弹性的曲线构成有层次的景观。
（三）休闲小径
园林中的小径是园路系统的末梢，是联系园景的捷径，最能体现艺术性的部分。它以优美婉转的曲线构图成景，与周围的景物相互渗透、吻合，极尽自然变化之妙。小径宽度一般为08～10m，甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、质朴的自然石材（片岩、条石、卵石等）。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。
（四）游息小路
游息小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置多采用具含蓄、自然的布局；。园路的布局要做到萦迂回环，曲径通幽，以“自然式”景园为特点。
二、园林道路设计规划要点
（一）园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。
一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。
园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。"路是走出来的"，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。
在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利。
三、园林道路设计规划应注意的问题
（一）避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明现代园林中，避免将本身很美的自然地形改成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平地堆成“坟堆”，强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。
（二）园路布局形成有自然式、规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。
（三）园林绿地规划中园路所占面积、比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。某些规划设计中过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担。
（四）尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多，造成人们在路口交叉处无所适从的现象。
（五）做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与圆形花坛相切分布、在建筑物入口集散广场处相交路口偏重于一侧、道路与水体驳岸紧贴布置等。
（六）园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度坡度设计要求先保证路基稳定的情况下，尽量利用原有地形以减少土方量。但坡度受路面材料、路面的横坡和纵坡只能在一定范围内变化等因素的限制，一般水泥路最大纵坡为7%，沥青路6%，砖路8%。游步道坡度超过12°（20%）时为了便于行走，可设台阶。台阶不宜连续使用过多，如地形允许，经过一、二十级设一平台，使游人有喘息、观赏的机会。
（七）安排好残废人所到范围和用路。
四、园林道路路面的铺装
路面的铺地我国古典园林中铺地常用的材料有：石块、方砖、卵石、石板及砖石碎片等。在现代园林中，除沿用传统材料外，水泥、沥青、彩色卵石、文化石等材料正以各种形式为园林工作者广泛采用。而在现代园林的建设中 在铺地设计中要有意识地利用色彩变化，这样可以丰富和加强空间的气氛。较常采用的彩色路面有：如红砖路、青砖路、彩色卵石路、水泥调色路、彩色石米路等，继承了古代铺地设计中讲究韵律美的传统，并以简洁、明朗、大方的格调，增添了现代园林的时代感。随着新兴材料的增多，园路的铺装将是五彩斑谰。
五、结语
园林道路的设计是一个综合了多方面因素考虑权衡的过程，是在遵循设计原则和满足功能要求的前提条件下，从道路的线形构思、铺装图案、材料的质感、色彩的运用等多方面要素入手，营造出优美的园林道路景观的过程。设计与施工要严格执行规划规范，合理布置园路所占面积，满足园路功能要求，要遵循道路规划设计原则，协调道路规划与周围环境的关系，重视加强自身艺术素质及业务素质，避免矫揉造作，使道路规划设计真正体现功能美与艺术美的和谐统一。
【参考文献】
[1]梁永基，王莲清.道路广场园林绿地设计[M].北京：北京中国林业出版社，2001.
[2]张鸽香.浅谈园路在园林中的重要性[J].南京林业大学学报，2003，（04）.
[3]刘口穗.中国园林[J].2003，（02）：73—78.
[4]毛培林.园林铺地设计[M].北京：北京中国林业出版社，2003.