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结合一钢管混凝土叠合系杆拱桥方案，考虑在汽车荷载、支座位移以及混凝土徐变发生的几种工况下，运用有限元程序对其主拱的内力、变形进行了计算与分析，并与相应的哑铃型拱进行比较．给出上、下拱肋为不同矢跨比情况下的主拱拱脚截面内力，当叠合拱桥的上、下拱肋矢跨比分别采用1／5、1／4与矢跨比为1／5的哑铃拱拱肋的内力和主梁及拱顶变形计算结果．经过分析比较，叠合拱较哑铃型拱从结构刚度、内力等方面均得到了较好的改善，使结构从受力方面更容易满足工程设计的需要．