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郑西客运专线采用兼容CTCS-2的CTCS-3级列控系统，由于系统本身的差异，造成了CTCS-3与CTCS-2临时限速方案的不同。本文从对CTCS-2与CTCS-3系统差异的分析入手，剖析两种列控系统临时限速方案的原理，最终得出CTCS-2与CTCS-3临时限速一致性的解决方案。
郑西客专CTCS-3与CTCS-2临时限速设置一致性分析
【摘 要】
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郑西客运专线采用兼容CTCS-2的CTCS-3级列控系统，由于系统本身的差异，造成了CTCS-3与CTCS-2临时限速方案的不同。本文从对CTCS-2与CTCS-3系统差异的分析入手，剖析两种列控系统临
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司
【出 处】
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铁路通信信号工程技术
【发表日期】
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2009年1期
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