【摘 要】
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针对线控转向汽车有发生侧翻危险，不能同时兼顾防侧翻控制与路径保持控制的问题，本文提出了一种基于线控转向系统的主动转向和差动制动的联合防侧翻控制策略。根据车身横向载荷转移率LTR的值判断发生侧翻危险的程度，计算出主动转向和差动制动作用的权值大小，从而得到附加前轮转角和制动力矩的大小。利用dSPACE硬件在环实验对控制策略进行了验证，实验结果表明这里提出的联合控制方法，能够使车辆在保持侧向稳定性的同时
【基金项目】
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纯电动大客车高效驱动技术研究（2018AAA060）； 高性能电动客车一体化底盘关键技术研究及应用（2018ZYYD027）；
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针对线控转向汽车有发生侧翻危险，不能同时兼顾防侧翻控制与路径保持控制的问题，本文提出了一种基于线控转向系统的主动转向和差动制动的联合防侧翻控制策略。根据车身横向载荷转移率LTR的值判断发生侧翻危险的程度，计算出主动转向和差动制动作用的权值大小，从而得到附加前轮转角和制动力矩的大小。利用dSPACE硬件在环实验对控制策略进行了验证，实验结果表明这里提出的联合控制方法，能够使车辆在保持侧向稳定性的同时，较好地保持行车路径。
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