高铁已经慢下来了A股的扩容是否也该减速

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  上周本刊发表封面文章《九问祁斌》、《中国股市不应成为下一个高铁》等文章后,在业界引起强烈反响。多家主流网站在醒目位置刊登此文,《信息时报》、《扬子晚报》等兄弟媒体则对文章进行了后续报道和评论。尽管事后,部分网站迫于压力删除该文章链接,但市场对于文章内容的讨论不绝于耳。
  就在本周,国务院常务会议明确提出,将开展高速铁路及其在建项目安全大检查,适当降低新建高速铁路运营初期的速度,对拟建铁路项目重新组织安全评估;铁道部负责人表示,铁道部迅速开展安全隐患排查及整改工作。
  如今,高铁的速度已经慢下来了,那么高速扩容的A股市场是否也应该减速呢?
  华林证券研究中心副主任胡宇在微博中表示,中国股市成为了资本家圈钱的提款机,成为了小百姓亏钱的绞肉机,中国证券市场需要有人直言。
  证券市场知名人士沙黾农表示,《九问祁斌》,其实问的不仅仅是一个“祁斌”,A股的暴跌其主要原因还不是因为标普对美国信用等级的下调,而是中国的广大投资者对证券管理层疯狂扩容、无休止地滥发新股的强烈不满;此外,也是广大投资者对A股似乎已经到了“无人管”的境地的无奈宣泄。
  《信息时报》则发表了署名王方的文章《“九问祁斌”问得好》,指出在制度弊端暴露无遗的情况下,管理层若依然选择性地认识问题和解决问题,那么A股牛市即使再来,也是哪里来到哪里去,不断地“回到原点”。
  《扬子晚报》发表了《A股别成高铁 基金快闪避险》一文,称在A股惨跌中,市场质问的声音也变得尖锐,证券监管者"贪大求快"带来的结果是绝大多数的投资者亏损累累。
  《大众理财顾问》杂志特约撰稿人、网友“蓝猫”撰文指出,“《九问祁斌》,问问是针,问问见血。如今什么都涨,就是股市不涨,什么都在炒,就是股票没人炒。不断的IPO,中小板出台后推出创业板,创业板后要推出国际板,港股直通车,把这股市直接叫抽血机得了,照这样下去还有谁回来投资这个市场呢?这个让投资者有去无回的A股,比老虎机更可怕,更吸血,难道管理层不该反省吗?”
  网友“向快乐前进”则写道,A股的灾难先于高铁和动车,而不是下一个高铁。中国的经济一直保持着年9%左右的增长率,同世界上其他国家来说,应该是一辆高速行驶的高铁。作为经济晴雨表的股市却萎靡不振,2009年的3478点到现在的2500点左右。反观美国经济并没有从2008年的金融风暴中完全恢复,但人家的股市却曾创出了新高。如果把A股比作是高铁,实际上,它已经是在脱轨运行,完全与经济发展的趋势背道而驰。这难道不是灾难吗?我觉得比高铁和动车的事故产生的后果还要严重。
  正如本刊在发表《九问祁斌》时就指出,这场讨论并非针对祁斌先生个人,而是一次关于中国股市前途和命运的大讨论,本刊继续欢迎也期待社会各界就此展开进一步的讨论。
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